攻坚克难 创新多项新技术
在黄土层上进行施工一直是个世界性难题，而兰州南绕城高速项目沿线生态环境脆弱，土壤侵蚀、山体滑坡等地质灾害易发，同时，项目地处城乡接合部，征迁难度大，桥隧比例较高，地形条件复杂，施工场地狭小，优质施工地材匮乏，施工便道进出困难，和黄土隧道施工、湿陷性黄土地基处治、防排水处理等技术要求高。
黄土开挖后易坍塌，自稳能力差，水平层理结构遇水易软化，为了解决这些现实的困难，项目办在隧道施工、桥涵施工、路面施工中，独创了多项新的工艺和新工法，自主研发的自行式二衬台车，加快隧道安全、高效、节能、环保建设；自主研发的自行式移动栈桥，节约施工时间，机械化程度高，生产效率明显提高，增加了安全性。特别是开创了甘肃首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面试验段。
这样的路段看似与其他路段并没有多大差别，但兰州南绕城项目办路面一标项目副经理廖波介绍，从肉眼是看不出差别的，只有在后期的行车实践中才能真正体现其优势。廖波介绍，项目中有500米试验段，从初步数据分析，石墨烯复合橡胶改性沥青混合料可使路面运营温度有所降低，路面的高温稳定性、路面粘结度、抗老化等各项路用性能指标均有所提高。
“我们希望通过兰州南绕城石墨烯复合橡胶改性沥青路面试验段的铺筑，为石墨烯材料在我省公路领域应用及产业化发展做出积极贡献。”廖波称，这样的路段后期的维修率低，不但节约成本，也是路面建设的一大创新。
西北最大跨黄河最大斜拉桥
西固黄河特大桥，南绕城高速路上的节点控制工程，总长1003米，主跨360米双塔，南岸桥塔高为151米，北岸桥塔高为147米，是兰州南绕城高速的最大亮点，也是每个施工者的骄傲。
脚下是滔滔黄河水，前方是兰新铁路，一条条白色的斜拉线，让整座桥呈现出雄伟的气质。刘元太介绍，西固黄河特大桥是黄河上游目前跨度最大、塔身最高的斜拉桥，也是西北地区最大跨黄河的斜拉桥。由于大桥所处区域水文地质恶劣、黄河流速大、河底卵石堆积，施工过程非常艰难，安全风险很高。
