（上表根据公开媒体报道不完全整理）
中国汽车技术研究中心的数据显示，2018年中国平行进口车的销量城市分布中，三、四线城市终端零售份额占据全国份额58%，超过一半。
（数据来源：中国汽车技术研究中心）
数据还显示，一到四线及以下城市去年终端零售下降11%、6%、4%、3%，四线及以下城市的低级别市场进口车交易情况最为稳定。与此同时，2020年实施新标准的城市又普遍为三、四线城市，由此可见，目前大库存的平行进口商们还有一定的时间在三、四线非国六城市消耗国五车型。
不过，“即使这些车销往允许国五上牌的城市，尽快清空库存依旧是平行进口商们的重中之重。”玉米好车的黄毓敏认为。持同样观点的还有知名的平行进口车电商——海淘车的CEO林明军，他在接受有车以后采访时也认为，“只要降价到位，这些车就一定能卖出去。”
有车点评：对于平行进口车，在国六已经开始实施的前提下，一、二线城市的用户就基本不用考虑了，上不了牌是最大的尴尬。而降价当然也是大势所趋，依靠三、四线城市来消耗国五车型也在所难免。不过对于平行进口车的主要消费群体来说，其实二三线城市也占据了极大的比例，所以更大幅度的降价应该不会出现，如果你处于二三线城市，不受国五排放上牌的政策限制，喜欢的车价格合适就出手吧，目前也正是出手的好时间。
