事实真的是这样吗？
老板叫来专业的维修人员，他们把散热网格拆了拿去外面洗车店冲洗，装上，正常了……温度没有超过98，温度一直在95、 96、 97之间徘徊，他们在面板上一顿操作，把排风风机设定为超长时间强制排温，压缩机也没有启停这么一回事了，永远在运作，机器没有因为故障而停下来，老板非常满意，两个人每人300的洗网费（他们要的价格），还让他们带了一桶700多的机油。过了5天后，故障依旧……排温过高（101度）
这里有一个误区，很多人都认为排温高机油流动性就越好，并且只要不超过停机设定值就都没事。
当我拆解单向阀研究它是怎么工作的时候……我就知道我已经找到问题的所在。
单向阀阀芯是温度开启器，内部是一个受热膨胀材料填充，当机油温度达到阀芯开启温度时，顶针开始向外顶出，同时推动内部阀体切换机油流向通道，开始进行机油散热。这和踏板摩托车老式化油器的启动电子加浓通道控制是一个道理，都是通过受热膨胀顶出顶针控制通道开和关，故障率也是非常的高，导致油耗也高，这是题外话啦。超长时间的受温而导致阀芯热膨胀材料的失效，这是热敏膨胀材料的通病。
怎么测试温控阀阀芯好坏？可以把阀芯放到刚开的热开水里立着，活动顶针向上，阀芯受温后顶针会向外顶出5mm左右，这时可以认为阀芯是正常的，如果顶出变化距离小于4mm，建议及时更换有问题的阀芯，确保单向阀能够完全正常工作。
修好之后，开机正常工作一个小时，温度居然不超76，两个多小时后，风机才开始强制排温温度85，排温一次，温度降7度，单次启停升温不超2度，第5次才勉强达到设定的风机排温启动温度85度，这是22KW的螺杆空压机，已经正常工作1个月了，温度显示不超85，这就可以认为是它正常工作的情况。
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