车头变化较大，采用了前延且下压的保险杠，不仅能降低风阻，还带来更加运动的视觉效果。而下方则是整片大尺寸的黑色格栅，并有大尺寸的前唇造型。竖立式格栅支持主动电控调节，开启角度包括0°、10°、30°、45°、90°，也就是说在全开和全闭合之间还有三种角度，可以实现更加精确的热量管理，对于提升性能和续航都有益处。牌照上下方分别设有摄像头和毫米波雷达模块，与整体造型的融合度较高。
前大灯造型不变，但内部灯组进行了改变，两个独立LED光源的边框增加了立体的菱形元素，看起来更有科技感。LED日行灯取消了下方垂直的灯带，看起来更简洁。
与Aion S相比，由于前保险杠长度增加了，车身长增加了42mm，高度降低了15mm，宽度和轴距保持不变，获得更加修长、低趴的姿态。侧面看，前悬的长度变化是肉眼可见的，前后悬垂变得基本等长。另外，车身在细节上增加了大量空气动力学优化的设计，比如下压的车头、前后转角棱线切面、隐藏式门把手、侧裙底部扩散造型，还有可选装半封闭式低风阻轮毂，可以获得0.211Cd的超低风阻系数，在量产纯电动车中是最低的。
车身尺寸长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。从上表可以看出，Aion S Plus在长宽高以和轴距均大幅领先于对手，迎合了国人“喜大”的爱好。
