T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。
而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。
如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。
T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。
