这台8AT变速箱的表现同样可圈可点，它的换挡逻辑似乎更注重动力输出的平顺性，所以换挡速度不算特别快，尤其在需要加速降档时，总感觉慢半拍，有点跟不上节奏，尤其在小赛道里绕弯时会比较明显。如果用运动档会稍微好些，深踩油门时变速箱可以在8档直接降到4档。不过正常提速时，动力输出相当平顺，变速箱升档也比较傲积极。总的来说，这款8AT日常行驶的平顺性还是令人满意的。
另外，相比主流的6AT，8AT变速箱有着更绵密的齿比，日常巡航时发动机能保持更低的转速，理论上能带来更好的燃油经济性。实际体验中，奔腾T99在各个时速下转速都比较低，60km/h的转速在1200转左右，80km/h在1500转左右，120km/h也不到2000转，这样对燃油经济性无疑是更友好的。另外，大约在75km/h的时速下，变速箱能上到8档。
方向盘的转向力度很轻巧，单手抡方向盘也没有压力，有点像现在大众SUV的风格。转向的圈数比较多，而且预留了一定的旷量，指向性说不上精准，尤其在场地小赛道激烈驾驶时，有点跟不上节奏，不过日常驾驶就挺轻松的，毕竟飙车不是它的强项，这也是时下大部分城市SUV的调校风格。
