有位朋友跟我提好几次了，让我给大家演示一下手自一体手动模式的加档怎么用，因为平时减档我们用得比较多，比如超车的时候直接把它拨到手动模式，往后一扒就减档了，档位下来后获得一个比较大的扭矩，超车就会变得更有力，但是加档好像从来没用过。加档设计有什么意义呢，今天的喵哥就现场给大家演示一下。
平时加档在下长坡控制车速的时候用得比较多，用好了甚至可以实现不踩刹车下长坡，直接用档位来控制车速，实现从坡顶一直冲到坡底的流畅过渡。
现在喵哥就演示用手动模式控制车速从长坡上滑下去。现在我直接用D档下坡，D档模式下坡车速会越来越快，所以必须得踩刹车。为此我把档位往右边拨一下，就切换到了手动模式，档位就从D档切到了一档，由于坡没那么陡，一档的时候车速很慢，车子转速到了2000多转，往前面推一下加档变成二档，车速明显就快起来了。
但是接下来马上到一个更陡的坡，还需要转弯，这种情况下我要让车慢下来的话，我把档位往后拨一下退到一档，车速就慢下来了。接下来又到了一个很缓的坡，车又走不起来了，我再把档位往前推一下，它又变到二档了，到了二档之后直接下来就可以通过不踩刹车一直溜下来。
通过刚才喵哥的演示，可以看到在下长坡的时候，通过把自动档切换到手动模式，通过自己控制加减档来控制车速，在车子下长坡的过程当中，基本上不用怎么踩刹车，就可以把车从坡上一直开到坡底，这样可以极大的减轻刹车的压力。
基于车子自动挡手动模式的逻辑，相当一部分车子都是不会自动加挡，但是会自动减挡，所以当从陡坡以一个比较低的档位下来，下到一个比较平缓的地方，接着再到一个陡的下坡的时候，在比较平缓的地方，车速会特别慢，甚至会走不动。
所以车子在接近平缓的坡之前，大家可以把档位切换到手动模式，往前面推一下加一个档，让它从一档变成二档，这样车子的速度会更快一些，它就可以靠惯性冲过平缓的坡，然后到了下一个下陡坡之前，你再把档位往后面退一下，让车子速度慢下来，这样再过下一个陡坡的时候，又可以控制在一个比较合理的速度。
