目前，雄安新区已进入大规模开工建设的新阶段。
近日，京雄城际铁路雄安站津雄场站钢屋盖提升完成。京雄城际铁路建成后，可以实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈。
同时，京雄高速主体施工全面展开。2021年6月全线通车，建成后北京、天津将实现1小时通达雄安新区。
京雄城际年底具备开通条件
4月30日，随着最后一榀箱梁安全平稳地架设在京雄城际铁路同步实施段石雄线77#-78#桥墩上，京雄城际铁路5标圆满完成标段内箱梁铺架任务，为年底开通运行打下坚实基础。
京雄城际5标完成全线控制性工程箱梁铺架
京雄城际铁路，北起京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里。全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，雄安站是其中规模最大的新建车站。
其中，固安东站、雄安站两座车站与天津密切相关：
新建固安东站位于河北省廊坊市固安县境中部。该站按照廊涿城际、天津至北京新机场联络线和京雄城际方向分别合场设站方案布置。
雄安站是雄安新区设立后公布建设的第一个火车站，位于雄安新区内部。车站按京雄城际、京港（台）高铁及津九联络线方向别合场设站和预留津雄城际、雄忻铁路线路别分场设置。
随着各项优化施工组织措施的落实，京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成，9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通条件。
京雄城际铁路建成后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈、与石家庄1小时交通圈。
雄安站年底投入使用
近日，伴随着雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成，雄安高铁站站房露珠状外观雏形已现。此次钢结构整体提升高度、提升总重量及施工技术难度之大，在国内同类型高铁站房钢构施工中尚属首次。
此次提升的屋盖钢结构，位于站房屋盖面中部位置，属于大跨度钢框架结构。屋盖总长90米，由8榀大跨度拱形箱梁拼装组成，最大跨度78米，平面投影长度90米，总重量近3000吨，屋盖整体呈拱形锅底状、拱形变截面空间体系。其设计结构造型为国内罕见，对拼装精度、提升精度、整体卸载挠度控制等均提出了很高要求。
雄安站站场总规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚。
雄安站设计以雄安新区的水文化为背景，整体造型犹如荷叶上的一滴露珠。屋顶拉开的缝隙，在解决桥下候车厅采光通风问题的同时，形成了极具特色的“光谷”。
雄安站自2018年12月开工，预计2020年底投入使用。
京雄高速明年全线通车
截至目前，京雄高速全线复工率达100%，机械设备到位率100%，提前完成土地清表工作，主体施工全面展开。
京雄高速设计速度为每小时100至120公里，双向八车道，是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道。内侧两条将作为智慧驾驶专用车道，在路上可以实现车路协同和自动驾驶，同时还将进行基础设施数字化及智慧收费等方面的研究。
按照《河北雄安新区规划纲要》的批复，雄安新区构建“四纵三横”区域高速公路网。“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速（含新机场北线高速支线）、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速。实现新区60分钟到北京、天津，90分钟到石家庄。
项目计划2020年底主体建成，2021年6月全线通车。
编辑 |田晓曦
综合 |人民网河北日报河北新闻网雄安发布
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