在测试过程中，倒车雷达最远在150cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2019款天籁持续蜂鸣提示距离为30cm，相比标准值略微高了一些。
前雷达分为3段，最远的探测距离为72cm。前雷达持续蜂鸣提示距离为15cm，相比设定的标准值略小。在仪表盘的显示屏上，系统能够显示出车辆与障碍物中间的距离，通过实测来看系统提示的数据还是较为精准的，能够为驾驶员提供参考。
泊车辅助配置方面，新车配备了全景影像，而且虚拟辅助线还可以随着方向盘而改变位置，非常直观。影像的显示谈不上清晰，但也不算十分糟糕，能够满足日常使用。不过在暗光环境下，显示效果势必会大打折扣。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2019款天籁的转弯半径为5.25m，常规道路完成掉头动作较为轻松。
