近期，商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》，要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。
取消符合国五排放标准的小型非营运二手车限迁政策，对于二手车商来说，可以算是寒冬中的一缕阳光。
如果说汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，那么二手车交易可以说是促进汽车消费循环的加速器。二手车是汽车生命周期承上启下的重要一环，二手车市场顺利流通，能够拉动新车消费增量，带动汽车后市场，促进汽车梯次消费。那么本次取消符合国五排放标准的小型非营运车限迁中的“国五”排放是什么意思呢，小编带大家了解一下。
我们国家制定的排放标准限制，主要是为了保护环境，限制车辆污染，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。每次排放标准的改变，对于环境的影响都是极大的，那么国五排放标准是什么时候实施的呢。
2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。
也就是说取消了限制国五车限迁后，大家就可以异地购买符合国五排放标准的车型。这大大增加了大家购买二手车时的选择，同时由于增加了市场流通，异地价位更低的车型也将会进入大家的视野，降低了买车所需成本；也增加了二手车商的收车*，有更多省外的优质国五车型车源加入，车源的丰富就导致收车价格有所降低，用更低的价格收购车辆，对于车商来说经营的信心也有所增加。
从数据来看，2021年二手车交易量仅有1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例。导致此种情况发生还是因为二手车的异地限迁政策，二手车价格和流通程度低，消费者购买*不高。但是近年随着限迁政策的逐步取消，二手车的交易量也是逐年提升。
本次取消限迁政策后市场肯定会给予更加正向的反馈，对于国内汽车市场肯定是利大于弊，国内二手车市场的还有很大的潜力与发展空间，二手车市场的发达与兴旺，将促使二手车流动性增强，使车主购买新车时减少后顾之忧，一定程度上也促进了新车的消费，对于国内车企也是利好的信息。
但是大家在购买二手车的时候还是多多注意，避免不良商贩的坑蒙拐骗，买车时要注意检查车辆的维修保养记录和出险情况，不要花钱买到事故车。也希望广大车商能诚信做生意，诚信才会有回头客，不要做一锤子买卖。
