在紧急制动过程中，途昂的悬挂表现的很优秀，一台车重2吨多的车身没有出现过分点头的现象，除了与刹车盘和刹车片优秀外，255毫米宽度的轮胎提供了不错的抓地力。最终35.1米的制动距离除了优秀以外，我找不出其他可以描述的词汇。
DQ500变速箱是大众集团最新的产品，驾驶过程中表现令人满意，设定逻辑上比较倾向于升挡，车速刚刚过50公里/时变速箱就已经挂入第六挡。降挡的动作也很迅速，深踩油门即可降低两个挡位。油门抬起后，变速箱很快又将挡位升高，保持燃油经济性。
正是因为装入了一颗6缸发动机，途昂动态驾驶过程反而变得细腻了许多。全油门加速没有了明显的涡轮增压器泄压的声音，发动机运转平顺度也是四缸发动机不可比拟的。
