除了在科技、舒适的配置上满足皮卡消费者的需求，长城炮的动力总成也很有优势，尤其是ZF的8AT自动变速箱在业内拥有良好的口碑，配合长城自研的2.0T汽油发动机可以改变过往外界对皮卡工具属性的定位。
而且基于全新P71皮卡平台而来的长城炮乘用版，还配备了多连杆后悬架，长可以从基础上减少车身震动，带来更好的行车舒适性。当然未来商用版的长城炮还是会选择承载力更强的钢板弹簧非独立悬架。
最值得讲的还是长城炮带“三把锁”的四驱系统。长城炮乘用版选用带中央差速器锁止功能的博格华纳TOD双速四驱系统，TOD是英文Torque On Demand首字母缩写，代表“扭矩随选四驱”技术，其实就是我们熟悉的适时四驱系统，会根据车辆和道路状况分配需要的动力。博格华纳这套四驱系统之前还用在起亚霸锐、双龙雷斯特W、福特F-150一些型号的车型上，所以算是在硬派SUV中用得比较多的适时四驱系统。
博格华纳TOD四驱系统在长城车系使用也很广泛，H9也用了这套四驱系统。它以湿式电控多片离合器为核心，中央差速器不同于纯机械的全时四驱差速器常啮合状态，TOD四驱系统的中央差速器和Haldex四驱系统比较相似，离合器片是常开状态，正常行驶时前桥在没有结合的情况下没有动力，以后轮驱动为主。
