在起步和低速场景下，车辆以纯电模式输出
在NVH测试场地中，模拟了车辆起步以及低速行驶的场景，此时动力系统以纯电驱动模式输出动力，驾驶感受几乎与纯电动车型无异，有着不错的静谧性表现。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架
底盘在兼顾舒适性的同时，还是具有一定的运动调校
金卡纳环节，主要考验车辆的底盘调校。皓极采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体调校虽然对舒适性有所保留，但是也兼顾了一定的运动属性。
在执行连续绕桩、紧急避让、高速弯道后重刹接加速出弯等动作时，车身虽有一定幅度的侧倾，但悬架表现出来的支撑性，还是能够给到驾驶者一定的操控信心。只是出弯加速时，即便在运动模式下，动力输出爆发点会比“地板油”动作稍晚一些，动力系统的节奏还是需要驾驶者适应一下。
在湿滑路面中，电子系统能够及时介入以稳定车身姿态
在低附着力测试场地中，以60公里/小时的车速进入湿滑路段，即便驾驶者能够感觉到由于地面附着力改变，车尾产生的那种“不安分”，但电子稳定系统会非常迅速地介入，让车辆保持平稳的姿态继续行驶，不会产生侧滑、失控等危险情况。当然，轮胎性能也是让车辆能够保持抓地力的重要因素，所以选择一款好轮胎是很必要的。
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