步骤6：测量第一组间隙
一旦知道首先要测量的阀门，就可以使用塞尺检查间隙。将塞尺设置为适当的尺寸（你可能需要组合两个或多个叶片），然后将其插入凸轮和铲斗之间，当你将其推入并拉出时，你会感到有点拖拉。
一开始会发现它很棘手，但请尝试使用越来越薄的刀片，直到你对它有所了解为止，然后将测量结果写在纸上，确保与正确的阀门相对应
快速提示：练习和加油
检查阀门时，尝试几种叶片组合。例如，如果你认为测量0.11m需要0.05mm和0.06mm，那么也要用0.10mm单刀片检查间隙；一些较薄的可以折叠起来，很难测量。还要在叶片上放一块干净的机油，以使其滑入。
请记住，间隙有一定的公差，所以不要纠结0.01mm的不确定性。
步骤7：测量第二组间隙
在这台16气门的机器上测量了总共8个气门后，再将发动机旋转360°，以使“ T 1.4”标记再次对准。另一个气缸应该在TDC上，你现在可以测量剩余的气门间隙。
如果幸运的话，所有间隙都将在指定的公差范围内，以便你可以将摩托车放回原处去兜风。不过，至少有一个缝隙可能会很紧，可能在排气口上，请在纸上清楚地标出任何缝隙。
可以使用凸轮轴上的孔将链条固定在适当的位置，但必须非常小心，以免损坏链条。
如何调整铲斗和垫片阀的间隙？
应当卸下该摩托车上的凸轮轴，并使其T 1.4标记仍与发动机配合表面对准，但如果要将链条系在凸轮轴上，请将其旋转360°直到齿轮上的孔露出顶部，确保在拆下固定器之前旋转凸轮轴，并确保对准T 1.4标记。
第8步：卸下凸轮链张紧器
凸轮链张紧器内有一个弹簧，可将柱塞推向链条，但它位于不能返回的棘轮上，因此切勿部分拧开调节器然后将其重新拧紧。
首先几乎完全松开张紧器中的中央螺栓以释放压力，然后可以卸下张紧器主体本身。
