如果发动机怠速设计过低的话怠速时整个车都会跟着一起震动，非常影响舒适性，如果厂家设计出这么一辆车，恐怕消费者试驾完都会被吓跑的。
4、降低排放
怠速时节气门开度非常小，进气量也最低，发动机吸气很困难。而且低转速状态下活塞吸气的速度也更慢，进气气流能量很低，不利于汽油充分混合蒸发，所以怠速转速必须保持一个下限，在这个下限之上还能保证混合气质量，保证发动机正常燃烧。如果低于这个下限，那么混合气质量就降低，可能会出现燃烧不完全，从而影响尾气排放，还会导致积碳增多。
所以说发动机怠速一般都会设计在600-800转之间，这是综合考虑各种因素后得到的最适宜的转速值了。一般来说大排量发动机怠速转速更低，小排量发动机怠速偏高一点。
行驶中怠速的变化如果你善于观察，那么你应该会发现这样一个现象：汽车原地怠速转速为750转，但是只要车动起来，超过一定车速后即便你不踩油门，发动机怠速也会提升，一般会升高到800转。这是什么原因呢？其实这也是一项保险措施。
因为行驶中发动机熄火是有一定危险性的，特别是对于对汽车不了解而且缺乏驾驶经验的新手来说，汽车在行进中如果熄火的话非常危险。所以在汽车行进中ECU都会自动提高怠速转速，这样可以进一步降低发动机熄火的风险，提高行车安全性。
冷启动怠速的变化很多车冷启动后怠速都会明显高于正常怠速，比如正常怠速为750转，而冷启动后怠速能高达1000转甚至更高。其实这也是一种正常现象，主要是为了优化冷启动尾气水平，满足排放法规的。
因为每一款新车在上市之前都要经过工信部的一系列检测，其中有一项就是测试冷启动时的尾气，而冷启动时由于汽油蒸发性差，需要加浓喷油才能正常启动，所以此时混合气燃烧不充分，尾气恶化。更要命的是负责净化尾气的三元催化器在低温下无法正常工作，所以厂家为了通过冷启动尾气测试，会在冷启动后提高怠速转速，这样进气气流速度高、能量大，能促进汽油充分混合，使燃烧更充分。同时高怠速可以产生更多热量，一来促进气缸温度快速上升，增加汽油蒸发速度，提高混合气质量，二来可以让三元催化器尽快达到正常工作温度，对尾气进行净化。
汽车附属设备启动会引起怠速正常升高因为汽车上有些设备需要发动机提供动力或者耗电量大，这些设备启动时可能会引起怠速升高。比如开空调、怠速时打开大灯、怠速时原地打方向、怠速时散热风扇启动等，这都是直接或者间接地增加了发动机负载，所以会引起怠速提高，这都属于正常现象，不必担心。
常见的怠速异常故障现象及分析汽车最常见的故障就是怠速异常，比如怠速偏高、怠速不稳，虽说不是大毛病，但总让车主头疼。所以我们就顺便聊聊常见的几种怠速不稳故障的原因及表现。
（1）怠速偏高
发动机达到正常工作温度后怠速仍然偏高，可能的原因有节气门后方进气道漏气、碳罐电磁阀与进气歧管之间的橡胶管破损、碳罐电磁阀损坏、怠速电机调节异常、机油尺没插紧、机油加注口盖子没拧紧、曲轴箱通风废气阀损坏，以上这些原因都有可能引起发动机怠速偏高。
