再来看同一品牌轿跑SUV和传统城市SUV之间的对应关系，无论是宝马还是奔驰，其同一级别的轿跑SUV定位都比传统城市SUV要高一些，换句话说与其说与CX-5同级别的轿跑SUV要叫CX-4，其实它更应该叫CX-6。而它之所以定名CX-4无非是出于企业错位竞争的考量，用高一级的产品竞争低一级的市场，那这对于我们消费者来说叫做什么呢？没错，叫做超高性价比啊，叫做捡漏啊，叫做赶紧来占便宜啊！
最后，贵不贵比一比就知道。除了跟自家兄弟比较之外，咱们更得跟竞品车型比一比，以此来分析一下CX-4到底值不值。
目前，合资A和A0 SUV市场，可以分为三大阵营，第一阵营是月均销量在10000台以上的车型，第二阵营是月均销售在5000以上10000以下的车型，第三阵营则是月销量低于5000台的车型，作为一汽马自达的战略车型，CX-4的月均销量目标应该定位在8000台以上，进入第二阵营。
从合资A&AO SUV整体销量在各个价格带的分布来看，12-20万区间的销量分布较为集中， A SUV销量主要分布在16-22万，A0 SUV销量主要分布在12-16万，CX-4要获得月均8000的销量，价格带应横跨A和A0，因此会在14-22万区间，核心车型应该分布在16-18万区间。由此来看，一汽马自达CX-4这个预售价一点都不离谱，反而是有理有据。
俗话说，空间诚可贵，动力价更高，若为潮流顾，二者皆可抛。作为时代的潮人不跟上轿跑SUV的潮流是绝对不能忍受的，原本为了跟上潮流，空间和动力牺牲一点也是可以考虑的，但现在CX-4可以让你全部拥有而且只需要一个合理的价钱，你说值不值？
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