渝西高铁可谓是我国高铁最大的悬案之一，如果从最初的规划算起，如今已经过去了快10年的时间，但仍然未能进入全面的施工状态，其主要的原因就是川渝两地围绕着过达州还是过万州，而展开了激烈的博弈，其线路走向一直都未有定论。
而据四川发改委最新发布的消息显示，渝西高铁可研报告已通过国铁集团审查，国家发展改革委已委托第三方机构对项目进行评审，重庆与国铁集团就樊哙至万州支线出资比例已达成一致意见。
这也预示着渝西高铁的线路走向已经基本确定，那就是主线走达州，然后通过支线与万州连接，也就是网友口中所说的“双黄蛋”。这个皆大欢喜的结局，却被许多重庆网友视为争夺线路的失败，由此也折射出了重庆与达州的微妙关系。
应该说，重庆与达州的关系，在过去一直都是很亲密的，特别是在普速铁路时代，达州一直都是重庆北上的最重要通道。达州的第一条铁路是连接重庆的襄渝铁路，达州的第一条高速公路是连接重庆的达渝高速。从达州无论是坐车还是开车，都比去成都更加的方便快捷。加之两地同属巴文化的重要发源地，地形地貌也非常相似，有着天然的亲近感。
作为与重庆联系最紧密的川东城市，早在多年前，重庆就提出了修建达渝城际铁路的构想，而达州方面也积极响应。而随着渝西高铁的提出，两地的关系从合作者变成了竞争者。
重庆方面主张，渝西高铁全部走东线，即不过四川的境内，辐射带动渝东北地区。而对于达州来说，如果失去了这条北上的高铁，那么将被彻底地边缘化，因此也在拼命争取。双方由此展开了拉锯战，几地的网友更是经常打口水战，都希望从相关新闻中找到对自己城市有利的蛛丝马迹。
如今，渝西高铁的走向虽然仍然未详细公布，但从各种途径透露出来的消息显示，达州成为了大赢家。当然，重庆主城同样也有新收获，那就无需再投资修建到达州的城际铁路，北碚和合川也将迎来一条新高铁。
但对于渝东北的网友来说，就有些失落了，由于东线选择在达州宣汉樊哙分线，比之前大进分线方案多30公里，这就意味着万州、开州去城口、西安的高铁的线路会跟绕，时间也更长。其他城市也将无缘渝西高铁。
有网友就此感叹：如今的达州，由于距离省会成都太远，难以接受辐射。而与重庆又有了利益上的冲突，真是两头不讨好啊！
