回过头来，再看瑞风R3的产品诚意还在于全系标配ESP车身稳定、胎压监测、前后驻车雷达、ABS EBD、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HSA坡道辅助等多达12项的安全配置，这也让“给你稳稳的幸福”的传播口号名至实归。
而瑞风R3最大的竞争力，在笔者看来，还是自动挡车型的价格优势，7.48万元的1.6L CVT舒适型在一些基础配置方面已经比较全面，这个看上去颇具诚意的定价绝非单纯的噱头。
环顾宝骏730、欧尚A800、凌轩以及比亚迪宋MAX等车型，即便在刨除订车七重大礼的情况下，7.48万元的裸车购买价，瑞风R3依然可以号称是最亲民最实惠的自动挡家用MPV，更加契合家庭用户购车预算区间，并且这个优势应该被精准传播和放大宣传。
轿车的操稳 后排座椅可按比例放倒
在两车优势对比的同时，我们首先还是要肯定下欧尚A800的优点，比如外观设计的优雅、大气，并且长安目前的产品在智能网联化方面算是走在了自主品牌的前列，欧尚A800号称“会呼吸的都市互联MPV”并非徒有虚名。10.1寸高清TFT大屏很霸气，采用了4G网络双核处理器，搭载InCall3.1智能车载互联系统，同时配置智能语义识别、智能远程查询及控制、车载WiFi等多种“黑科技”，并且在舒适型和静谧性的车内驾乘环境营造方面，长安的确也有一套自己的方法和理论。
由车身外廓对比来看，欧尚A800整车造型更显饱满，车身尺寸明显大了一圈，但是对于家用MPV来说，并不是越大越好，市区行驶操性和停车便利性方面就会有一定障碍。超过4米8的车身，竟然全系没有360度全景影像，以至于我很少会开Ta去市区，并且家人也懒得动Ta，理由就是车身略微显笨，所以这也是我认为MPV要真正进入家用市场所必须要面对的一道梗，不仅7座日常实用率不高，而且因为不适合日常代步以及一些心理上面的问题，大部分时间只能坐冷板凳，当备胎使唤。
对比之下，瑞风R3以4750的车长就基本上属于紧凑型 SUV的尺寸级别，更重要的是轿车化的平台，在本身不将通过性作为卖点的MPV来说，瑞风R3 150mm的离地间歇在车身操稳方面会更具优势。实际上被时下许多初次购车用户所忽略的操控性正是实现“稳稳的幸福”的必要前提，操控本质上也是一种安全，如一向以水平对置发动机和全时四驱傲视全球的斯巴鲁，实际上并非以操控性一招鲜吃遍天，而是以安全性为最大的卖点。
