接着说回机械素质，其实这一直以来都是江淮的强项，我们之前长测过不少江淮的车，它们的机械素质无一例外给我们留下了很深的印象。瑞风R3目前全系搭载的是我们熟悉的1.6L 5MT的动力总成，最大功率88千瓦（120马力）/最大扭矩150牛米。据官方消息称，瑞风R3日后还会有个更高规格的动力总成推出，大家可以继续关注。
在实际驾驶过程中，这个1.6L自然吸气发动机的低扭很好，与这台5MT手动变速箱的匹配也相当默契，绵密的齿比，在市区开感觉动力就很够用。尤其是2000转以后的动力体验非常好，而且往后的整个加速过程动力都很扎实，加上不错的换挡手感，说实话开它的这几天，我似乎又找回了一点开手动挡的激情。
说到手动挡，必须要求证的一件事就是它到底好不好开，这点我们公司最不熟悉手动挡的陈涵老师最有发言权，经过他的“权威鉴定”，这是一辆怎么开都不容易熄火的车，一方面是因为离合的结合点比较宽泛；另外就是入挡的行程在MPV里算比较短的，准确而又清晰，让人很愿意换挡，所以即便是在市区堵着，开它的压力也不算很大，所以这是一套让人愿意开的手动挡。
因为空间大，最近瑞风R3已经成了午饭专车
作为一辆主打家用的7座MPV，最重要的一个问题是解决一家人出行，我们吃午饭就是最好的应用场景。经过实际体验，满载一车人，每个人的乘坐空间都很宽裕，具体点以身高180cm的裕豪为例，前排和第二排都调到他比较舒适的位置，进入第三排腿部还有一拳左右的空间，按照这个标准，瑞风R3应对一家人的出行是完全没有问题的。
