对于瑞风R3这类采用2 2 3座椅布局的7座MPV车型来说，第二排座椅的乘坐舒适性基本决定了它的上限——如果第二排都不能拿到高分，这样的布局方式也一定程度上失去意义。
相比于宝骏730和欧尚A800，瑞风R3的第二排乘坐感受还是展现了江淮在打造商务车上的功力，从座椅的舒适性、包裹感、头枕的软度到座椅一侧的手托和门板提供的手部支撑保持同高度、且面积与软度适中。对于这种布局方式，你可以说它是以牺牲横向空间为代价换来了第二排乘客更容易找到一个舒适的坐姿（睡姿）体验感，这或许是我在这台车上找到最让人感到舒心的地方。
至于第三排座椅，座椅高度还是相对低了一些，腿部和头部空间倒是属于这个级别车型正常水准，且同样支持4/6放倒。
再论配置，次低配车型基本满足了一款7万级家用MPV应有的配置水平，ESP、倒车影响、10.25寸大屏、定速巡航、车顶行李架、多功能方向盘、仿皮座椅、座椅高低调节、手机映射、LED日间行车灯、后视镜电动调节、后排独立空调等配置在同级别竞品车型上几乎要贵上1万元。中配则增加了一些舒适性配置，如全景摄像头、电动天窗、GPS导航、前雾灯等。再往上则是增加了更高级的舒适性配置，如无钥匙进入/启动、发动机启停、LED远近光等、自动头灯、全车车窗一键升降、后视镜加热/电动折叠。
不过，瑞风R3在动力选择上相比几款竞品车型就显得单调了些，只提供1.6L＋5MT/CVT的组合。尤其是考虑到同级对手目前都拥有一定幅度终端优惠，瑞风R3原本在同配置上的价格优势也基本被磨平，一定程度上削弱了其整体竞争力。
总的来说，单看性价比和内饰的质感，瑞风R3中配和次低配并没有太大差异，并且全系标配第二排座椅前后/角度调节，让次低配和顶配车型成为了最值得推荐的车型。
驾仕总结：
毫无疑问，抛开瑞风R3比较平庸的外型来说，其内饰设计、乘坐舒适性及配置分布放在同级别市场当中还是具备一定的吸引力。从瑞风R3的车型分布及市场定位来看，其还是将主要去竞争非一线城市的用户群体，但面对宝骏730、欧尚A800，甚至宝骏360这类同级对手，瑞风R3并没有特别突出的产品力优势，甚至还要在颜值、车型认知度、品牌号召力及车型分布方面处于下风。
