图19 缸体上V型钻孔水道
2.3 降低摩擦
采用了降低零件之间的滑动阻力和减轻质量等多种方法来减少摩擦损失。为了优化润滑油尽可能的覆盖，在曲轴轴承开了细油槽（图20）、使用了新转子廓型的机油泵（图21）和低粘度的0W-16发动机机油。机油泵的输油量提高了20％，以提供足够的机油压力，确保能低粘度发动机机油可靠运行，使机械损失比原发动机的有所减少。
图20 带细油槽的曲轴轴承外形和作用
图21 采用新转子廓型的机油泵
通过采用窄摇臂、紧凑型气门弹簧上座和蜂窝状气门弹簧减小了配气机构的惯性质量和负荷（图22）。采用以上变更后，气门弹簧的负荷降低22％。
图22 气门弹簧和气门机构零件
其他降低滑动阻力的方法包括采用窄连杆轴承、活塞裙部进行表面光滑处理，以及采用低摩擦的树脂涂层（图23）。采用这些改进措施后，使活塞的摩擦损失比前款活塞的降低了8.3%。此外，通过采用低摩擦链条和降低链条滑动件材料的摩擦，使链条传动系统的摩擦损失比前款发动机的降低了22%（图24）。这些技术的采用使摩擦比原发动机降低了13.8%（图25）。
