绕桩过程中,虽然家用车定位的新朗逸,再转向初段会存在一定的虚位,不过方向的指向性很好,转向回馈也比较线性,车头可以合理的作出动作响应。
非独立的后悬挂并没有拖后腿,新朗逸车尾的跟随行非常好,减震在中后段支撑力明显更强,车辆整体的侧倾没有很夸张。
新朗逸在车身隔音,以及轮胎、风阻方面的噪音抑制,无论是听觉感官,还是噪音仪测试的数据上,整车的NVH在同级别中都表现的不错。
绕桩过程中,虽然家用车定位的新朗逸,再转向初段会存在一定的虚位,不过方向的指向性很好,转向回馈也比较线性,车头可以合理的作出动作响应。
非独立的后悬挂并没有拖后腿,新朗逸车尾的跟随行非常好,减震在中后段支撑力明显更强,车辆整体的侧倾没有很夸张。
新朗逸在车身隔音,以及轮胎、风阻方面的噪音抑制,无论是听觉感官,还是噪音仪测试的数据上,整车的NVH在同级别中都表现的不错。
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