车辆发抖是不少驾驶员遇到过的问题，尤其是在车辆制动的时候，一踩下刹车，车身就会出现抖动，虽然有时候不影响车辆减速或停止，但多少让人有些担忧，毕竟车辆制动直接关系到行车安全。
一般情况下，车辆踩刹车发抖与制动系统和底盘部件息息相关，具体可以从以下几方面找找原因。
1、制动器偏磨
车辆两侧的车轮分别配置了单独的制动器，当驾驶员踩下刹车的时候，两端的制动鼓、刹车片应同时工作，连续、均匀、持久、稳定地输出制动力，实现车辆的减速或停止。
可在实际使用中，由于驾驶习惯、驾驶环境、刹车片材质等原因，两端的刹车片可能会出现不同程度的磨损。这时候踩下刹车，虽然两端的制动器能同时响应，可由于一侧刹车片磨损过度，制动力的分布就会不均匀，由此引起车身的抖动。
同样的情况还出现在车主单独更换了一侧刹车片以后。当车主发现一侧的刹车片磨损过度后，及时更换了刹车片，但由于新更换的刹车片与另一侧已经使用了一段时间的刹车片在磨损程度上仍然存在区别，因此也可能会导致车身制动发动。
2、制动器凹凸
如果驾驶员习惯于长时间采用点刹的方式进行制动，也会引起刹车片与制动鼓内壁出现一凹一凸的现象。那么在刹车的时候，刹车片贴住凹凸不平的制动鼓，输出不均匀的制动力，也会出现车身发抖的现象。
3、刹车片过硬
目前市面上的刹车片品牌数量众多，质量参差不齐，尤其是一些名不见经传的小厂生产的刹车片，与原车桥的匹配度不够，硬度过高，一定程度上导致摩擦系数过高，这样一来，刹车片跟制动鼓之间摩擦制动的时候同样会出现抖动的现象。
4、制动鼓变形失圆
一般情况下，制动鼓的使用寿命比刹车片要长，但如果使用不当，也会缩短制动鼓的使用寿命。
比如说鼓刹常用的淋水降温，如果经常在制动鼓红热的情况下使用淋水器，很容易使制动鼓出现开裂或纹理，长此以往，开裂的情况不断扩张，最终引起车身抖动。
再比如制动鼓在红热的状态下承受颠簸或撞击，由于高温作用，制动鼓材质容易变软，这时候出现撞击极易造成制动鼓变形失圆，改变其物理结构，导致制动发抖的现象。
值得注意的是，相比制动鼓的变形失圆，其开裂或纹路往往需要拆下轮端才能看清，这就要求驾驶员要定期检查制动鼓，遇到问题记得及时更换。
5、私自改装刹车
“刹车王”是圈内人尽皆知的存在，许多跑山路的车主基本上都用过，其工作原理是将制动总泵或继动阀的过气量加大，靠增大过气量来缩短响应时间、增强制动力。
很多驾驶员改装“刹车王”是为了提高车辆的制动可靠性，可不难发现，“刹车王”带来的制动效果是通过控制气量实现的，基本的制动原理没有改变。虽然驾驶员主观上感觉制动力来的快了，但却破坏了原车制动系统的协调与平衡，失去了制动力的线性增长，导致一些充气比较慢的车辆下坡气压不足、制动距离延长。另外，盲目的加大过气量，使制动器的异常磨损加快，轻则制动发抖，零部件损坏，重则引起车辆制动失效。这都是非常危险的事情。
与此同时，私自改装刹车、增大继动阀过气量，还可能导致两侧制动分泵气压不平衡，引起两侧车轮的制动力出现偏差，同样会产生刹车抖动的现象。
除了以上原因以外，像钢圈变形、轴承松旷、制动鼓与钢圈贴合不平、拉杆球头松旷、轮胎气压不平衡、轮胎失圆/鼓包/异常磨损等，也会导致车身出现发抖的现象，车主不必过于惊慌，但也不能置之不理，如果不能自行检修，可以到专业的维修站，一般都可以排查或改善。
