广州至湛江高速铁路全线开工动员会举行 刘福昌 摄
中新网湛江6月30日电(唐贵江 梁盛 刘福昌)6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，据悉，广湛高铁采用盾构隧道形式，将首次穿越湛江湾海底。
广州至湛江高速铁路规划图 中铁十四局供图 摄
广湛高铁工程通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1个半小时以内，将极大改善粤西地区群众出行条件。作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，设计行车时速350千米，项目建设工期5年，投资总金额估算998亿元人民币。
湛江湾海底隧道规划图 中铁十四局供图 摄
广湛高铁采用盾构隧道形式，首次穿越湛江湾海底。据承建单位中铁十四局集团项目负责人常勇介绍，该隧道为全线控制性工程，隧道全长9640米，其中明挖段928米，盾构段7352米，管片外径13.8米，内径12.6米，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。
据项目总工程师高始军介绍，采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线，对城市景观影响最小；避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行；同时，湛江是强台风高发地，过海隧道更具安全性、可靠性等优势。
广州至湛江高速铁路全线开工动员会举行 刘福昌 摄
超大直径、高铁及水下盾构隧道施工技术是中铁十四局近年来着力打造的核心竞争力。该局先后承建了南京长江隧道等10条过江隧道，另外穿越海底和高铁进城的盾构隧道有厦门地铁2号线穿海隧道、汕汕铁路穿海隧道、京张高铁清华园隧道、京沈高铁望京隧道、南崇高铁留村隧道、渝黔铁路长江隧道等，实现了穿越江河湖海城、各种用途、直径、地质等五个全覆盖，全国市场占有率达40%以上，已成为全国乃至全球盾构建造行业的领军者和技术专家，是中国大盾构国家队的引领者和开拓者。
湛江位于雷州半岛，三面环海，先后被定位为全国性综合交通枢纽城市、北部湾中心城市、广东省域副中心城市。广湛高铁工程是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用。对湛江建设省域副中心城市、北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局，将高铁客运纳入中心城区、方便老百姓出行，都具有重要推动作用。(完)
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