老旧车辆是否能参与年检，检测的成本是高还是低，这些问题的答案需要从两方面分析。首先从不同类型汽车年检的周期分析，标准如下。
1：≤六座汽车，六年内免上线检测两次，第二和第四年只需要检测行驶证。从第六年开始直到第15年，每年都要进行一侧上线检测（主要测试安全标准与尾气）。而超15年后则需要每年检测两次，自此检测的成本综合车辆价值而言就有些不合适了。
2：七座到九座家用车没有免检规定，第2/4/6年每隔两年上线检测一次，之后的检测规定五座和六座车相同。这些车说白了就是多了两次检测的费用，综合车辆多出的座位带来的实用价值而言，这种检测的成本实际也是可以接受的。
3：能够兼顾家用的皮卡车或微卡车，此类货车的年检周期为十年内一年检测一次，10~15年每年检测两次，满15年即需要被强制报废。这些车不用担心老旧车辆的检测障碍，不过柴油动力汽车可能会出现提前报废的情况。
汽车检测的频率与成本就是这样了，至于车龄超15年的家用车实际也建议选择报废处理，因为用车阶段要面对的问题与检测成本都过于多了。以目前的二手车平均保值率计算，在5年左右保值率即可下降至40%左右，在8~10年之间大部分汽车保值率会跌至10%上下，超过十年则需要计算残值率了。大部分家用代步车在10年左右时的价值只有几千块，在车辆满15年后可以说这些车还没有一辆好一些的代步自行车价值高，这会带来什么问题呢？
