第四个方法应该是最准确的，就是用专用的电瓶检测仪，把它和电瓶的正负极连接好之后，再把电瓶的参数输入进去，就可以诊断出电瓶是否需要更换了。
例如我的索纳塔上的电瓶标的就是60Ah 460 CCA值，这个CCA值就是在固定低温状态下，蓄电池在电压降低至极限亏电电压前连续30秒释放电流的电量，大家可以把它简单地理解成电池的放电能力就行，越大越好。
我在测量索纳塔的电瓶后，发现只有69 CCA了，所以这个检测仪建议我更换这个电瓶，但是，这个检测仪诊断出的结果，其实是可以造假的！有些无良的修理厂就会这么做。
举个例，一块新电瓶额定CCA值是410 CCA，把数值输入到检测仪后，用检测仪检测它的寿命是100%，非常优秀。但如果我把CCA的数值输入成1000 CCA，再来检测的话，检测器就会告诉我它的寿命现在只有22%，提示电瓶需要更换的了。
所以如果大家是在修理厂里让别人检测电瓶，一定要看清楚输入的CCA值是否和自己车子电瓶的额定CCA值一样，以防被无良商家欺骗！
三、如何购买与车相匹配的电瓶？
我们普通车主购买电瓶主要需要看四个参数，分别是电瓶的材质、安数、CCA值、尺寸。
材质：目前主流家用车的电瓶有铅酸蓄电池，AGM电池和磷酸铁铁锂电池，当然，大部分的家用车还是用的最便宜的铅酸蓄电池，不过现在由于启停技术的普及，AGM电瓶也开始大量装备新车，相同参数下AGM电池大概要比普通的铅酸蓄电池贵三倍左右。
所以，很多粉丝问我AGM电瓶不行了，能不能换普通的铅酸蓄电池？我的建议是最好不要这样做，因为现在的家用车普遍有电力管理系统，原车的充放电模式就是根据AGM电瓶设计的。如果你换一个普通的铅酸蓄电瓶上去，虽然可以用，但是长此以往肯定还是会出问题的.
然后就是号称更轻电力更强的磷酸铁锂电池，很多玩改装车的老哥会喜欢换这个东西，当然这个是没有问题的，毕竟对整车的轻量化帮助还是非常大的。
但是真正懂改装车的老哥在升级这种电池的时候还会去升级车辆的软件，也就是配套改变车辆的电瓶充放电模式来让车适应这块磷酸铁锂电池，所以是不会出什么大问题的。但是家用车我觉得就大可不必，毕竟家用车磷酸铁锂电瓶的价格不是一般的高。
