途观L海外用的是1.5T和2.0T两款发动机，匹配的是8AT自动变速箱，在我国则完全没有低排量和8AT，清一色的上汽大众途观L EA888功率发动机，都是匹配大众DSG 7速湿式双离合，型号为DQ381变速箱。国人都听说过大众TSI＋DSG动力总成，宣传动力强劲油耗很低，放在大众帕萨特迈腾CC上的确很节油，为什么在大众途观L上，一模一样的7速湿式双离合变速箱，愣是开出百公里综合14升的极高油耗？
首先，某些途观L车主油耗飙升的原因是因为颗粒捕捉器中招。
近几个月，探岳以后，便是大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题频繁发生，主要集中在销量最高的途观L 2.0T 330TSI车型上，380TSI较少，导致部分途观L动力猛跌，排气故障，百公里综合油耗达到19-26升，95号汽油突破8元的时代，这油耗不是逼着人卖掉油车去买混动或纯电车？5年油费都可以买一台全新途观L了！
第二，途观L高配和顶配四驱380TSI版本，本身发动机功率调校较猛，达到了最高220马力和350牛米扭矩，实测可以做到7.3秒破百的准中型SUV，大众途观L的油耗自然不低，市区堵车能突破百公里综合17升，高速也会达到8.5升，综合不低，四驱系统也费油。
