高重心以及1.7吨的车重对于制动成绩而言并非有利因素，但得益于支撑力充足的悬挂和255宽度的轮胎，全力刹车过程中，制动力的释放足够线性稳定，全程g值均保持在-1左右，最终38.82米的制动成绩算得上是优秀之列。
噪音测试
在隔音方面，Tiguan已经做到颇为完善，无论是低速或者高速环境都对外界的噪音隔绝比较到位，即使速度上至120km/h，也无碍车内乘客的交谈。
整体评价：在大众刻意而为之下，如今Tiguan与途观L之间的差异进一步被放大，除了配置更为全面以外，Tiguan明显更为好动活跃，底盘调校也是原汁原味的德系风格，开起来不算沉闷。对于日趋年轻的消费群体而言，Tiguan仍有不错的吸引力，可惜售价的原因让其竞争力终究有限。
