有司机说是蓄电池的电量不足，白天温度高，电池的余电就能发着，放一晚上由于气温降低电量不足，第2天早晨发动不起来，这个说法也对。
有些车会有这种情况发生，车主就怀疑是电瓶不行了，急着五六百元换一个新电池，经过尝试一周后这个问题依然存在。车主也只好找了另外一家信誉比较好的修理厂去做进一步的检查，找出哪里出现问题。
通常在一些修理厂会做成这样两个选择，为了多赚点钱，小问题他会给你作为大问题处理，像这个电池出现的问题，他就是没有认真的去检查分析，找出故障到底在哪里？经过初步的判断认为是蓄电瓶出现问题，就直接给他花600元换了一个新的。
更换新电瓶后，经过调试可以正常启动，这是电瓶的蓄电就比较满，启动车是没有问题，说明线路、给油、火花塞打火都不会存在问题。
车主开回来用了有一星期时间，都能正常启动，一星期过后依然是跟没有换之前的问题存在。白天怎么开都可以，放一晚上就打不着，车主认为问题还没有处理掉，他就不相信那一家修理厂，找了另外一家修理去做检查。
开到的修理厂首先要检查蓄电池的电压电量，我的朋友师傅把车启动起来测电压只有11.3V，电瓶的正常电压是13~14V，在不开大灯的情况下发电量电压是很正常的，打开大灯检测仪上的电压显示就下降的非常严重，到十一点几伏。正常情况下启动起来，打开大灯是不应该下降，应该保持在13~14V电压。
经过检测不开大灯发电量是13V以上，是正常的，打开大灯它的电压就下降，发电量不够12V，就出现了亏损状态，可能是发电机里面坏了，需要拆开检查是里面出现什么问题。
像这种发动机和电动三轮车的有刷发动机有相似之处，运转起来有碳刷和磁钢产生摩擦打火产生电量。很多时候这种三轮车不能启动或不走，我们要首先检查这些方面，一般都会出现碳刷磨损严重，不能正常工作，从而影响它的发电量不够。
发动机拆下来检查转子和线圈，以及轴承都没有问题，把碳刷取出来磨损的非常小，不能很好的接触摩擦，放电就受到影响。
