从去年开始，吉林大路快速路工程的建设受到大家的广泛关注。在哪里设有上下匝道？如何与其他快速路实现贯通？驾车出行会有哪些变化？这项解决城市东部交通拥堵的重要工程，让市民充满了期待。
日前，记者从长春城投建设投资(集团）有限公司吉林大路快速路工程项目部了解到，吉林大路快速路工程已于2月13日开始复工建设，预计2019年底实现吉林大路主线通车。工程全部完工后，从东盛大街节点5分钟内可到达长吉高速口；30分钟内，从中心城区通过快速路就可抵达长吉高速口，大大缩短市民出行时间的同时，实现东部城区快速交通转换，让长春交通的大循环更加顺畅。 当日上午，记者走进吉林大路快速路工程施工现场看到，经过了短暂的休工期，吉林大路快速路工程已经开启复工建设，远处工作人员紧张忙碌的身影清晰可见，在一辆辆工程车辆的配合下，大型工程机械正在进行着紧张的施工作业，隧道内，工人们正在进行钢筋绑扎、排架搭设等方面的工作，现场一片繁忙景象。“自2月13日复工以来，每天有千余人现场施工作业。最近一段时间正在进行隧道、桥梁主体、排水等方面施工。时间紧，任务重，吉林大路快速路工程目前处于24小时不间断作业的状态，接下来还将加大人力、物力投入，攻破技术难题，推进施工建设。”据长春城投建设投资(集团）有限公司吉林大路快速路工程项目负责人介绍，截至目前，该项目已完成排水管线9公里、桥梁钻孔桩2045根、桥梁承台114个、桥梁墩柱106个，隧道框构60米。
七对出入口方便市民出行
吉林大路快速路工程由吉林大路主线、世纪大街主线、吉林大路与世纪大街互通式立交桥组成，2018年6月正式开工建设。据了解，吉林大路主线西起东部快速路吉林大路与东盛大街互通式立交桥预留匝道，东至长吉互通式立交桥，全长4780米。其中，2760米采用高架式快速路跨越民丰大街、福安街、乐群街、东环城路、世纪大街，1215米采用隧道式快速路连续下穿洋浦大街、东方广场，高架桥和隧道之间设805米的地面式快速路进行主辅车道的交通转换。世纪大街主线则北起规划荣光路北50米，南至自由大路南110米，全长2695米，全线采用高架式快速路连续跨越荣光路、吉林大路、合肥路、武汉路、自由大路后终止并预留远期衔接空间。
“为方便市民进出，吉林大路快速路工程设置了7对出入口。吉林大路方向，在民丰大街、东环城路各设置一对上下平行匝道；世纪大街方向，在吉林大路南侧、自由大路北侧各设置一对上下平行匝道；隧道两侧设有快速路进出口3对。”该工程项目负责人介绍说，“同时，在吉林大路与世纪大街交会处，该工程项目将建设全互通立交，完成东部城区快速交通转换，极大缓解交通压力。届时，二环内的市民到东部城区、长吉高速口以及机场方向更为方便、顺畅，沟通更为紧密。”
交通大循环更加顺畅
一直以来，吉林大路与东盛大街交会处是长春市重要交通节点，每到早晚高峰，源源不断的车流让这里的交通压力剧增。随着吉林大路快速路工程的建设，工程全部完工后就意味着长春市二环快速路和四环快速路实现有效连接，从而完成东部城区快速交通转换，让长春交通的大循环更加顺畅。通车后，很多车辆将选择经此处驶向长吉高速口，特别是东部快速路来车，就可以通过互通立交桥一路向东，缓解周边街路通行压力的同时，让市民驾车行驶至机场变得更方便。该工程项目负责人表示，“吉林大路快速路工程，力争2019年12月底实现吉林大路主线通车，计划2020年12月全部完工。从东盛大街节点5分钟内可到达长吉高速口；30分钟内，从中心城区通过快速路就可抵达长吉高速口。”
随着长春市机动车保有量大幅增长，交通拥堵该如何破解，一直以来都是道“难题”。快速路的建设着实为城市交通顺畅、百姓生活便利提供了不少保障与实惠。建设快速路自然是给周边居民的一份“福利”，记者发现，这里周边小区密集，通车后居民们驾驶车辆上高架可方便多了。“以前去往龙嘉机场方向，一般都是走吉林大路，再驶向高速公路。吉林大路交通信号灯等比较多，车流大的时候，挺耽误时间，一旦快速路通车，就可直通长吉高速口。”经常出差的长春市民赵先生告诉记者，“吉林大路快速路工程可以和城区其他快速路相连，方便的不仅仅是周边居民，城区内大部分区域去往机场都可以通过快速路抵达，方便极了。另外，从机场驶向市区的车辆，下了高速就可以感受到春城快速路的便捷，展示了长春形象。”
道路将进行排水改造
作为长春市城区通往龙嘉机场的重要通道，吉林大路是长春市的“迎宾大道”，吉林大路快速路工程不仅是全市快速路系统的新成员，该项目的建设对于长春市构建现代化综合交通体系、完善中心城区快速路系统具有积极意义。工程建成后将打造一条全新的机场迎宾大道，提升城市形象。
加班加点施工，为年底吉林大路主线贯通做准备，是目前工程项目的当务之急。据了解，吉林大路主线工程由桥梁工程、隧道工程、道路工程、排水工程等主体工程和交通工程、绿化工程、照明工程等附属工程组成。高架桥上设置双向6车道，桥下主道双向6车道，辅道双向4车道，桥梁面积共计228363平方米，隧道面积22787.9平方米，U型槽面积13508.7平方米，新建车行道面积364260平方米，新建非机动车道面积25835平方米，新建方砖面积129710平方米。同时，配置单臂路灯915盏、双臂路灯64盏、高杆灯8盏、隧道照明灯270盏，装箱式变电站5台，设交通标志230套、交通信号灯96套。
不仅如此，吉林大路快速路工程还将对吉林大路、洋浦大街等排水进行改造，从根源上解决雨污合流及内涝问题。记者了解到，吉林大路原有排水设施陈旧，管线破损、淤堵现象严重，远远不能满足城市排洪需求，大雨过后经常积水，给市民出行带来极大不便。据该项目施工负责人介绍，此次工程将对排水一并进行改造，今后，吉林大路沿线道路积水问题将得到一定的改善。
隧道施工难度大
隧道一直以来都是工程建设的关键节点，吉林大路快速路工程不仅包括高架桥，还有一条长达1215米的隧道。由于该隧道距离轨道交通2号线较近，以及隧道内31米的基坑平均宽度，21米的最大深度，让明挖隧道施工难度大增。“隧道基坑的深度、支撑的密集，给结构部分2.4万吨钢筋投料、绑扎及11.5万立方米混凝土浇筑造成极大困难。”据该工程项目3标段项目副经理倪世禹介绍，“为保证安全，建设中的支撑间距非常密集，竖向和水平净距仅有2.2米。这也让作业空间受到制约，在有限的时间内，给机械开挖带来极大不便，成为整个工程工期控制的难点。”
记者了解到，该工程吉林大路东盛大街至东方广场段，地下正是轨道交通2号线，部分桥梁基础及下穿隧道与地铁构筑物净距离较小。为了切实保障轨道交通2号线运营安全，施工前施工单位多次邀请行业专家研讨优化方案，并还在现场选取试验段及试桩验证方案的可行性。据该项目施工负责人介绍，目前有11台自动化监测设备，针对轨道交通重点区域全天候监测，及时掌握轨道交通结构变形情况，确保工程质量及轨道交通运营安全。
低温下如何施工？
冬季气候寒冷，昼夜温差大，无法正常施工。在长春市从11月末至次年3月末属于冬季施工期间，吉林大路快速路工程2月1日进入休工期，2月13日开始复工建设。这个冬天，吉林大路快速路工程仅仅休工了十几天时间，面对严寒，工程是如何在低温下进行的呢？“为确保2019年主线通车的总体工期目标，我们在前期进行了详细的调研，编制了切实可行的冬期施工方案并邀请专家进行评审，采取搭设保暖棚、增加取暖设备、使用外加剂等措施进行施工。”据该项目施工负责人介绍，“冬季施工前，我们购置热风幕、保温苫布，混凝土都是进行加温处理后使用，保证原材料使用时的温度。”
吉林大路、世纪大街是长春市主要道路，施工过程中，建设者们已在尽全力减少对交通和市民生活的影响。“我们将全力克服征收工作对工程的影响，加快工程进度；全面落实市政工地标准化建设的各项要求，力争将其打造为文明施工样板工程，展示长春城市建设的良好风貌。”该项目施工负责人说，对于施工期间对交通与市民生活带来的影响，希望广大市民和周边商户理解支持。（梁闯）
（来源：长春晚报）
