就拿被动安全来说，而之所以能够有此成绩，源自于全新红旗H5采用的新一代高强度车身和乘员保护系统。首先在车身结构上，全新红旗H5采用了独特的9H4M车身结构，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，使得车辆前端结构缓冲更到位，乘员舱更坚固，在碰撞事故中，构建宝贵的“生存空间”，为乘客提供保护。与此同时，全新红旗H9全车还配备了9个安全气囊，再加上前排驾驶位还有双级预紧安全带，进一步为用户安全保驾护航。
口说无凭，眼见为证，全新红旗H5在中汽中心TOP Safety顶级安全项目中的三车连碰撞工况挑战中，用优秀成绩斩获了“顶级安全碰撞证书”，就足以证明它在被动安全上固若金汤的上佳表现。
主动安全，应有尽有
当然，谁都不想用到被视作最后一道防线的被动安全系统，这时能够起到防患于未然的主动安全系统就显得尤为重要了。而在这方面，全新红旗H5所搭载的L2 级的智能辅助驾驶同样有着不俗的表现。它在硬件层面上搭载了1颗前视单目摄像头、1颗倒车后视摄像头、2颗24GHz毫米波雷达、1颗77GHz毫米波雷达、8颗超声波雷达共13颗传感器，可以实现SACC高级巡航、AEB紧急制动系统和更懂中国停车环境的全自动泊车系统等功能，这让全新红旗H5不仅可覆盖到城市与高速等多重驾驶场景，为用户分担驾驶力压力，也能为我们提供更为安全，更为放心的行车环境。
