所以循环挡的变速形式虽然好用，但它不安全，尤其对于新手来说很容易会出现误操作，所以千万不要尝试着循环着去换挡。而应该按照合理地正向上下操作变速杆进行换挡，而不是越级循环。
至于国际挡就没有了这种安全隐患，因为它的高速档和低速档以及空档离得比较远，所以就不会涉及这种误操作，除非一根筋想着空档滑行，如若不然就不可能出现前面所说的弊端。
但是国际挡的换挡方式因为有点废鞋，需要用脚尖上钩才能实现加档，并且有些小伙伴又想急着找空档，因此就感觉这个变速方式非常的憋屈，怎么看都有点不顺眼。进而就产生了不想用脚换挡的想法。
这时候踏板车的无级自动分离变速箱就有了用武之地，它只要给油就走，根本不需要换挡。
但是小伙伴们又说太没感觉了，这种CVT的变速形式不仅动力损耗严重，而且油耗还会有点偏高，并且感觉很无趣。所以还想要一款DCT自动变速箱。
但是实在不好意思，对于大多数民用摩托车而言DCT自动变速箱，显然并不会那么轻易实现，这里除了技术原因以外，更多主要还是成本问题和操作手法。
因为目前装配有DCT手自一体变速箱的摩托车最便宜的也要10万出头，这就使得很多车型都没办法去应用这项技术，也不想去研发这项技术。
因为就算厂家下血本，攻克了技术难关，不计成本地使用了这套装置，那么它相对于现阶段的齿轮变速箱，依然没有太大的乐趣。因为摩托在玩乐层面，始终讲究的是一个油离配合，换挡操作，如果剔除了这项考验技能的项目，它的可玩性就会大打折扣，进而就会丧失本应该有的乐趣。
