[爱卡汽车 帮你测原创]
当非铺装路面占据自驾远游一半路程的时候，你认为车辆最可能受到什么因素的牵绊？真正了解车的人给出的答案一定会是轮胎。没错，虽然不少城市SUV也带有四驱模式，甚至是科技感极强的电子限滑装置，但脱困能力终究比不上越野车，原因就在于城市SUV少了一套粗壮的AT胎。都说好胎能顶半把锁，一套AT胎能给越野车带来哪些性能升级？这次《爱卡帮你测》将在长途越野行车的过程中融入AT胎的用车场景。
一、AT胎在越野路段的表现
说起这次的长途越野便不得不提到在内蒙古白音查干举办的《爱卡火山狂欢节》，其中，越野车比赛无疑成为最吸睛的重要活动之一，而作为工作人员，我们需要进入场地报道赛事，虽是平原地区，但穿越白音查*天然地形也并非易事，这无疑对轮胎设置了不小的考验；而从北京前往内蒙古的路上，我们还要在高速公路上行驶近700km。综合用车场景，轮胎既要兼顾越野能力，又要具备舒适性。
1、聊聊威狮SL369轮胎
介于这样的用车环境，我们在出发前为工作车更换了一套中策橡胶旗下的威狮（WESTLAKE）轮胎。聊起威狮轮胎，这个品牌诞生于1995年，在2007年时被定为世界漂移系列赛比赛用胎，是世界级大赛中首次出现的中国轮胎品牌。
此次装备的轮胎为威狮SL369，很多车主在选择AT胎时会发现AT胎的直径无法匹配较大的原厂轮圈，这个问题在威狮SL369轮胎上完全不会发生。目前威狮SL369提供了多种轮胎规格，胎面宽度从205~275mm、扁平比从55%~75%、轮胎内径从15~20英寸的轮胎共计30余种，其中大多数轮胎可供常见的16和17英寸轮圈使用。
