轩逸的底盘中央排气通道，虽然使用了铝箔板隔热层，但不是半球纹铝板，而是平面板材，在散热面积上显然小了不少，而且成本低了一些。这些平面铝箔板并不是完全填充覆盖到通道槽内，而是选择性的围绕着排气管布置，尽量节约材料成本。
轩逸的后部扭力梁结构也是非常的简单，没有任何多余的组件，简单至极。
避震筒与弹簧分离式设计，已经成为业内不成文的通行设计。虽然理论上讲有利于调节操控性能，但真正在这方面下功夫的产品非常罕见，轩逸也并没有为后悬挂进行什么精良的调教。而理论上分离式设计更占空间的说法，现在似乎也站不住脚了。弹簧的长度被刻意缩短后，其实上半部分已经不再多占空间了。簧内没有压缩缓冲块，在满载行驶极限时，可能会产生不舒适感。
