丰田家族的车型不论发动机的技术，还是皮实耐用的口碑，在当下市场的欢迎程度都很高，它旗下的这款凯美瑞，可以说是B级领域里的一个“小天王”。
一直以来每个月的市场表现都稳扎稳打，从来没有让人失望过，当然最拿得出手的是它的2.5L燃油版以及混动车型，那么2.0L自吸机的入门版车型，人们对它最多的定义就是减配，不过抛开这些外在的静态表现，开起来的性能究竟好不好呢？
虽说这个2.0L版本也是全新的动力总成，价格也下探到了20万以下，但是在2.5L车型的反衬下却还是显得黯淡无光，不过全新的TNGA架构下的凯美瑞，即便是低配，也在朝着时下年轻人比较看重的动力和操控性能上迈进，与这台发动机匹配的是可以模拟10挡的CVT变速箱，账面数据上，动力才刚178马力，跑高速够用吗？车主说出感受。
虽然进行过新的调校之后，给这台发动机带上了高速燃烧技术和D-4S双喷射系统，所以在动力参数上，比起旧款来说确实是有了显而易见的提升，自然日常的市区行车是没有压力的，不过很多车主依然还是担心，像这样的B级车，峰值马力不过178匹的发动机放在它身上，如果上了高速会不会太弱了呢？
关于这个问题，看看这位车主给出的说法就能打消车友们心中的顾虑了，从他这段时间的驾驶感受来说，开着它上了高速，虽然深踩油门也不会有明显的推背感，不过提速还是挺稳当的。
时速达到100迈之后觉得仍然留有后劲，而且底盘的质感也扎实了不少，满足正常的家用出行需求完全没有压力。但是如果确实经常需要跑高速，或者喜欢开快车的话，这台2.0L的车确实显得有些力不从心。
不过虽然2.0L的动力满足家用没有压力，但结合各项配置以及静态的视觉体验来看的话，其实并不推荐选择丐版车，一方面是市面上的量产车本身就比较少而且排队等待是常事，但一方面就是车内质感属实减配严重，看上去完全就是一辆“丐中丐”，没有中控屏幕不说，倒车影像、倒车雷达自然也都省了，驾驶位的织布座椅还是手动调节，当然如果可是自己一个人开，一次调好也就一劳永逸了这一点可以不用太挂心。
可是“丐版”还有一个“标志特征”，就是只有米色内饰，而且还是全织布包裹的座椅，看上去显得比较老旧，日常打理起来也时常需要清洗。动力是够了可是“里子”却减配的一点都不剩，加上购车也不会有什么优惠，落地下来基本都要十九二十万，这样的价位属实不便宜了，与换代之后全新的2.0L动力总成，这样的内饰属实有些掉链子。
