毕竟通过实测来看，10秒多的破百成绩，很难和性能好联系在一起。当然考虑凯美瑞的朋友，大多都是家用为主，更加看重省心，所以这一加速成绩虽然不出色，但也勉强能够接受。实际驾驶起来，这款凯美瑞也表明了自己买菜车的身份。除了起步调教相对灵敏，能够给我们一种动力还不错的感觉以外，速度上来后，只能用平顺线性来形容了。2000转之下，只能是小绵羊的形象，只有超过2000转后，才会有一些提升。日常代步以及通勤的情况，并不会出现那种动力不足的现象，但仅此而已。
当车速超过80后，2.0L发动机的劣势就凸显出来了。不可否认，和老款马力多出了20多匹，有了一些帮助，但说实话，这种帮助基本可以忽略不计。深踩油门后，伴随着恼人的发动机噪音，车速缓缓上升，那种感觉，如果是开惯了帕萨特等涡轮车型，估计会对于凯美瑞没有一点好感。对此，我只能说术业有专攻，符合凯美瑞一贯的作风。
另外从改款换装CVT变速箱也可以看出，凯美瑞已经在家用路线中越走越远。不可否认，对于老款的6AT，论起平顺性有了质的飞跃。基本上可以做到毫无顿挫感，换挡或者升档都在悄无声中进行，但过于追求平顺性，也使得动力输出以及驾驶质感大打折扣。这种风格就和ES200有些接近，好上手可以满足您，但驾驶乐趣，抱歉真办不到！
减震过滤有高级感，乘坐舒适性可圈可点
当然动力一般是凯美瑞的槽点和劣势，对于驾驶者来说，很难有太多称赞的地方。但如果转变成为乘坐者，这款凯美瑞绝对是称职，且优于帕萨特等德系选手的看点。除了有底盘扎实，整体质感偏向于高级优点以外，对于细微颠簸过滤彻底，也很好保证了乘坐舒适性。当路遇那些大坑或者不好路况的时候，能够十分从容的通过，再加上包裹感不错的座椅，不会给乘坐者带来什么不适。至少从这点来看，帕萨特等德系之流真比不上凯美瑞。
