今天到了本篇讲述的重磅时间，为大家详细讲解分析TMSA各要素对应SIRE2.0的问卷分布，主要从E1-E6，明日还会继续(E7-E14)。深度阅读后，TMSA如何贯穿SIRE2.0未来的检查中，不再是难事。敬请关注！
✍SIRE2.0问卷与TMSA KPI对标
SIRE2.0与以往VIQ问卷不同的是，用于岸基管理自评估的TMSA要求贯穿与整个SIRE2.0问卷中。除第一要素“管理能力和领导力”全部用于测量岸基的KPI外，其他所有要素或多或少都有问卷出现。其中等级(level)1，即L1涉及SIRE2.0问卷(不包括OBO)252条，L2对应56条，等级3对应7条，等级4对应8条。
TMSA各要素对应SIRE2.0的问卷分布
注1：E是element缩写，指TMSA中每个要素，下同
注2：E7-E14会在明天的微信中列出。
✍E1&1A 领导力和安全管理体系(SMS)
第1要素明确了最高领导的承诺是安全管理体系建设的基础该事实，卓越的领导力是公司健康发展的基石，并概述了公司管理层建立和维护动态SMS的责任，以促进健康、安全、安全和环境(HSSE)领域的卓越。船舶安全管理系统应包括清晰、简明、文件化的程序，确定所有岸上和海上工作人员的角色、职责和责任。
E1无对应问卷。
✍要素1A安全管理体系建设
对应SIRE2.0问卷12条，包括L1-9条，L2-3条。其中：
L1，第2章包括船长体系复查、以工作语言编写的SMS易于获取、船员可以用工作语言顺畅沟通要求的3条；第3章证书文件，关于船上工作语言使用要求；直升机操作程序熟悉及相关人员接受培训各1条，及第12章冰区操作4条。
L2，第2章船员熟悉SMS中规定的岗位职责；第4章航行设备(适用于海上平台操作)；第5章对船上货油、燃油、油漆及化学品等MSDS/SDS熟悉。
✍E2 岸员的聘用及管理
在某种程度上，通过引进和继续修订STCW公约，解决了控制海员资质和发证的评估机制。船舶管理的岸上员工聘用资质和任命也采取了类似的办法。一个正式的上岗前程序识别申请人是否适合岸基岗位的条件。遴选过程应该确保候选人身体健康、技术能力强、具备适当资格和经验，可担任其所应聘的职务。
评价、培训、持续发展和长远规划应是管理和管理系统的组成部分。强调人员连续性、员工的留用率和发展空间，是确保有效承诺和积极的岸上管理文化的关键因素。培训记录应该包括每个员工的培训经历，用来确保他们及时了解行业内的最新发展。
本要素在SIRE2.0中无问卷。
✍E3&3A 船员聘用管理及福利
船员的能力、主动性、健康和福祉是确保任何船舶安全有效运行的关键因素。公司招聘前检查需要确定申请人的资质、背景和经验的准确性。对船员进行聘用前体检，认可的合格体检报告减少后续医疗和遣返费用的索赔。
公司应对船员实施定期评估程序，有助于识别在团队中工作出色的人，并可用于确保船员获得适合自己和公司持续职业生涯计划的目标。
通过持续的评价来确定和纠正能力方面的弱点，并鼓励和培养晋升候选人。在使用船员中介的情况下，应对这些中介机构进行定期审核，以确保其公司程序能在操作实践中反映。应提供足够的资源，以确保船员的个人需要和福祉得到满足。
✍E3 船员聘用与管理
累计49个SIRE2.0问卷，第3章3.3船员培训系列4条；3.5 船员熟悉程序系列问卷3条；5.2固定式消防系统系列问卷15条；5.3便携式灭火设备系统问卷6条；5.6固定式和便携式气体检测系统系列问卷4条；第8章6条；第10章机舱舵机房7条问卷。
在TMSA的等级分布：
L1-40条，涉及船员强制培训2条，船员包括合同商熟悉职责程序38条；
L2-2条，分别是船员法定外培训及船员质量保持各1条；
L4-1，开展船员行为能力评估要求。
✍E3A 船员福利
L1-3条，均为第3章问卷,包括：3.1.3满足或超出最低配员及公司承诺的值班标准，且管理级船员交接时确保日常操作的连续性；3.4.1船员作息时间记录及跟踪；3.4.2防止酒精毒品滥用及未经通知的抽查。
✍E4&4A 船舶可靠性及维护保养，包括关键性设备
健全和良好的维修和保养程序对于确保船舶安全、高效和可靠的运行很重要。ISM规则要求对机械、电气和其他可能在故障情况下导致危险情况的设应备制定额外的控制措施。这种“关键设备”可包括但不限于主推进系统、舵机和货物装卸设备等。
有效的计划维护系统(PMS)，包括缺陷报告和关闭程序，将有助于保持船舶设备处于良好状态。有效的工单管理系统还应确保为及时完成计划的工作提供适当的备件。
船员与指定的负责人之间应保持密切的工作沟通，确保信息畅通，所需的支持能及时提供。主管人员应定期访船，包括随船检查，通过检查密切船岸关系。应制定停止服务(例如坞修)的程序，并考虑修理结束后的检查和测试要求及对承修方的评价。
✍E4船舶可靠性及维护保养
对应23条问卷。其中：
L1-16个问卷，包括第2章3条，第5章 1条，第8章(包括油轮、化学品、油化船，气体船)7条，第10章5条。问卷内容主要包括：
● 第2章-管理级船员熟悉设备故障报告系统，岸基针对部分故障通知RO及主管当局并申请检验、临时证书和或豁免等，PSC检查缺陷的纠正证据；
● 第5章-5.9.2甲板单台软管吊最低备件的风险评估计备件配备；
● 第8章-深井泵吹扫，货物及压载阀测试，液位测量系统校验，货物软管检查使用及测试，独立货舱检查维护及货物作业时接地程序；
● 第10章-海水系统状况，机舱污水系统的报警、测试及操作程序和演示，PMS系统熟悉且备件清单与实际一致，热表面防喷溅布置及定期检查，机器油雾浓度报警及曲拐箱高温报警等各种安保措施正常。
L2-8条，其中第2章5条，第5章1条，第8章2条。问卷包括：高级船员熟悉船舶法定证书维护要求及本船的重大的船级备忘项；船长轮机长熟悉ESP程序及舱室涂层文件；进入货舱、压载舱及隔离空舱的报告程序；熟悉公司货舱、燃油舱、压载舱、空隔舱和围堰之间液体泄漏的检测程序；熟悉双层壳双层底空间可燃气体检测程序等。
L3-2条，分别是SIRE2.0的2.3.5-关于15年及以上船舶CAP检验，10.4.2滑油、液压油滑油及异常指标的处理；
L4-1条，3.2.6合适资质人员实施轮机审核。
✍E4A 关键性设备
L1-7条，均对应“4A.1.4有程序保证对非连续使用的关键设备和系统的测试情况进行记录”的要求。分别是：
● 第5章熟悉应急消防泵及应急照明系统的维护、测试各1条；
● 第10章5条问卷，包括熟悉应急发电机、应急电瓶、应急空压机、水密门、液压动力单元的程序、维护、测试及记录等要求。
✍E5 航行安全
船长对船舶的安全航行负有最终责任，但公司有义务建立并维护确保船舶安全的航行程序。相关呈现出应满足诸如《驾驶台程序指南》等出版物的相关要求，并确保充分实施适合航行情况的航行技术。
实施行业最佳做法将包括定期进行综合航行审核，由公司具有适当资格和经验的人员在航行时进行。公司审核应有适当资格的第三方进行独立综合航行审核，并以此为基准。
涉及问卷41条。其中33条，2条，L3-3条，L4-3条。
L1第4章31条(包括穿梭油轮2条)，第10章和12章各1条。第4章的缺陷中，航行设备熟悉相关问卷15条；UKC、航次计划、夜航命令等航行程序问卷7条；驾驶台和机舱团队管理4条；无线电通讯1条；DP操作3条。第10章，使用前及关键航段时包括主机、舵机、电站等关键设备和系统测试。第12章，驾驶员冰区航行培训。
L2-2条，包括第3章，合适资质人实施静态航行审核；第4章VDR/S-VDR数据下载测试。
L3-2条，公司有资质的海务主管根据PIQ问卷实施动态航行审核；第12章，极地航行人员资质规定。
L4-3条，分别是由有资质第三方进行航行审核；由有资质的第三方实施未事前通知的通过对VDR&ECDIS进行的远程航行审核；船长和所有航行值班驾驶员5年内参加了岸上组织的BTM培训。
✍E6&6A 货物、压载、洗舱、燃润油加装、系泊及锚泊操作
TMSA第6和6A部分目的是希望确保与货物、加油和系泊相关的船上作业安全有效进行。为此，公司需要制定涵盖适用行动所有方面的全面综合程序。此外，所有相关人员都应了解和应用这些程序。新提升高级船员应积极参与货物、加油和系泊作业的计划编制和过程实施，作为其个人发展计划的一部分。船员在负责货物和压载作业之前，应接受适当的培训，可能包括使用基于计算机培训或岸上的模拟器培训。
系泊作业经常会造成人身伤害。事故往往是由于不良做法和缺乏主动的安全文化造成。健全的公司系泊程序应能反映OCIMF系泊设备指南和COSWP中关于“锚、系泊和拖缆作业”。也可参照行业其他相关最佳实践。
✍E6 货物、压载及燃油加装作业
包括化学品、油化船、气体船及穿梭油轮，涉及86条SIRE问卷，其中：
L1-67条，包括油轮、化学品及油化船42条；气体船24条；穿梭油轮1条，其中：
● 第5章安全管理4条，包括对货油进入双层壳空间的处理程序的熟悉及相关设备的随时可用；熟悉个人便携式气体检测仪校验；燃油油样的保管及处理；货物作业人员熟悉呼吸设备(禁用过滤型)使用程序；
● 第8章60条，其中：
❖ 油轮6条，包括COW；惰气系统及货舱惰化相关程序熟悉；熟悉将个别货舱从共用透气系统隔离的程序；驾驶员熟悉承运含挥发性气体货物的洗舱计划及记录的程序；
❖ 化学品8条，包括惰化操作；P&A手册；货物抑制剂操作；适装证书；挥发性及有毒货物洗舱程序；不兼容货物分隔及管理；撤离时防护用具配备；IBC规则要求的包括SCBA等安全装备；
❖ 油化船21条，包括惰气/氮气发生器操作测试(包括氧份仪)及维护；货舱高位及高高位测试；非惰化舱量舱及取样时静电预防；非惰化舱装货时避免静电积蓄；应急切断(ESD)和或应急停止测试；货舱透气系统操作；惰气系统止回阀维护；P/V阀维护及测试等。
L2-16条问卷。其中：
● 第2章，压载水管理计划及记录1条；
● 第4章货物作业期间使用非本安型通讯设备风险1条；
● 第6章，BMWS操作1条；
● 第8章中37条问卷，油船通用5条，包括货物及压载计划熟悉、SSSCL熟悉、货物作业期间或航行阶段船舶稳性管理、货物作业前的管线阀门及透气/放残等系统全面检查等。油化船1条；第
● 10章(机舱和舵机房)4条，关于燃料加装/取样程序熟悉要求。
L3-1条，8.3.22(油化船)船长及高级船员熟悉船上掺混操作管理的程序，程序满足要求。
L4-2条均第3章问卷，包括：由公司有资质的人员实施综合货物审核；甲板部高级船员5年内应参加岸基组织覆盖货物常规及应急操作的货物模拟器培训。
✍E6A 系泊和锚泊操作
对应14条问卷，其中13条为第9章(系泊)问卷，其中：
L1-2条，熟悉系泊缆机刹车测试的程序和操作，提供记录；熟悉系泊缆机操作及作业期间危险反弹区；
L2-10条，包括：系泊设备管理3条；STS操作3条；单点系泊2条；系泊锚泊程序及穿梭油轮各1条；
L3-1条，系泊及锚泊团队安全管理；
L4-1条，系泊锚泊作业综合审核。
