前双叉臂，后多连杆整体桥的悬架也是让撼路者坐稳硬派越野的一个利器。铺装路面并不是它的战场，然而我也并没有闲心去那儿野。所以对于通过性也只能通过数据来推断——
撼路者搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式。后差锁、低速四驱模式也是脱困的利器，低速四驱模式可以将扭矩放大2.48倍。
接近角29.4度，离去角25度，最小离地间隙225mm，涉水深度800mm……这些数据其实对于像我这种丝毫不想去野的人来说毫无意义，只能让我在市区拥有可以肆意上下马路牙子的资本，除此无他。然而对于越野人而言，这些都是炫耀的本钱。
我其实更在意那些越野人不太在意的细节。比如，SYNC 3系统。自打福特家族把那套令人怀疑人生的SYNC 2系统更新成了SYNC 3，在车机这一块毫无喷点。
又比如车道保持和盲区监测等驾驶辅助功能。毕竟撼路者这种4892mm*1862mm*1837mm的大车，在市区还是需要一些辅助才能上分的。
