“你认为，海马还有机会吗？”6月15日晚，当我在朋友圈分享海马8S发布预售的消息后，一个汽车经销商集团的老总私信问我！
我的答案是：有！
讲真，从海马投资20亿打造的工业4.0智能化工厂，到景柱重新回归海马汽车董事长职位，再到海马耗时三年打造的精品车海马8S，我个人认为，海马还有希望。
作为创建史超过31年的老牌车企，海马有过耀眼的辉煌，也有过痛不欲生的经历，三次以“归零”心态重新开始。如今，面临的是第四次创业的开始。与中国众多的车企不同，海马这个全国首家混合制企业，绝对堪称“打不死的小强”。
关于海马汽车的历史，我们不做过多赘述；关于海马汽车的创始人景柱本人，传奇经历也几近人人皆知，也不再详说。而但凡参观过海马第三工厂（4.0智能工厂）的业内人士，无不对先进的设备和领先的工艺流程所叹服。毕竟，造车新势力的销量冠军小鹏汽车的车型就原汁原味的出自这里。
不幸的是，海马汽车的智能工厂是车事28年首度负增长的2018年才开始投产；幸运的是，海马8S成为与小鹏G3共线生产的第一款车型。在很多零部件供应、外观设计理念等方面，都或多或少的受到了小鹏汽车的影响。
更何况，海马汽车目前已经跌入了历史的冰点。更何况，超过9成的中国车企遇到了共同的销量下滑难题。“越是这个时候，我们打造精品车的态度越坚定”海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜表示：大家都难的时候，其实才是真正的机会。
李伟胜之所以有“否极泰来”的想法，与海马8S这款产品以及海马汽车将要采取的“新零售”模式应该说有一定关系。
4月10日，英国冠军车手亚当·摩根、日本漂移新女王下田纱弥加、CTCC三连冠车手陈旭组队应战，齐聚天津V1赛道驰车试剑，挑战海马8S百公里加速极限。最终，下田纱弥加成绩为7.953秒、亚当·摩根7.919秒、陈旭7.869秒。
海马8S之所以能拥有百公里加速7.8秒的绝对实力，这与海马采用的“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”技术路线有关。作为全新技术路线下诞生的首款战略车型，海马8S搭载的1.6TGDI发动机，最大马力195Ps，最大扭矩293N·m,1500转时可达最大扭矩，热效率37%。与目前在售的中国最强1.6T发动机奇瑞瑞虎8和星途TX相比，不相上下，甚至在略有超越。
