除了冷启动之外，在润滑保护方面，半合成机油和全合成机油也有明显的区别∶全合成油使用的温度、范围更广，更换期限也更长；随着近年来机油工艺的提升，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成同样的油膜强度，而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成油“更粘”的黏度才可达到同样的保护效果。
☆无论选择什么油品，一定不要低于原厂要求！
对于某些车型而言是必须要使用全合成机油的，否则将会引起车辆的故障。比如现在大行其道的涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。
第二种情况是越野车、大排量轿车、SUV车型，这类车型的共同点就是：自重大、发动机功率高，随之而来问题就是，这些发动机的工作温度、机油温度普遍高于一般的普通轿车。除了原厂具备的更好的散热设计外，车主还需配合使用高性能的机油，其实很多大排量车的说明书（通常被车主忽略）上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为，全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，避免油膜破裂，从而维持机油正常工作。
☆环境因素不可忽视！
除了上面说那些外，还有两个不得不说的就是“湿气和寒气”，也就是空气中所含的水分，生活在南方潮湿天气环境下的车主最需要注意。虽然机油是深藏在发动机内部的，但发动机需要依靠空气才能燃烧运转，这样空气中的潮气就还是有机会进入到发动机内部，我们行驶一段距离后，停车、熄火，发动机在经由高温骤然冷却的过程中，空气中的潮气就会凝结成水混入到机油当中（尽管非常之细微但确实还是有的）。
水和机油发生反应，很容易促使机油发生乳化变质，虽然这一过程非常非常的缓慢，可能长达数个月甚至更多，但还是会影响到机油的润滑能力，同时也弱化了机油的自身润滑能力。因此，我建议那些在特别潮湿的气候下生活的车主可以考虑使用全合成机油，当然，如果您的车已经停放很久很久没动过了（3个月以上），那还是赶紧去4S店换新机油吧。
说了湿度对机油寿命的影响，最后再提一嘴关于温度的事儿，这段话主要是针对北方严寒地区而言，在寒冷地区，无论是什么车型，我都会建议大家优先选择全合成级别的机油，因为在寒冷地区，不管是什么车型，低温启动性能都是最为核心的，全合成机油的流动性要大幅好于矿物油，不仅在寒冷地区更容易启动车辆，还可以很大程度的避免因为冷启动润滑不足而造成的发动机磨损。
