与电机搭配的变速箱为电动车型常用的固定齿比变速箱。底盘悬架方面，新车使用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
标准模式下，新车动力输出并不迅猛
创维EV6并不是创维品牌毫无经验的“首次试水”，毕竟其背后的开沃汽车有着10年新能源商用车经验。EV6全系都搭载同一套动力系统，并无高低功率之分，从官方公布的0-100公里/小时加速时间上也能看出，新车的动力表现并不是十分“迅猛”，实际的驾驶感受也是如此。
运动模式下，动力响应较为积极
在标准驾驶模式下，EV6的动力响应并不算积极，不像很多电动车型一样，稍踩下加速踏板，车辆就会窜出去，相反，当你踩下EV6的加速踏板时，它的动力来得比较缓和，整体加速感受更接近燃油车型，只是没有了变速箱的传递，整体的平顺性表现更加出色。
当切换至运动模式，整车的动力响应会变得激进很多，初段的加速感受更加畅快，加速踏板踩到底时，也会有明显的推背感，但是这种强烈的动力输出并不能维持到后段，高速巡航时的再加速能力略显平淡。
