底盘调校欠缺一点沉稳感
整车的底盘调校欠缺沉稳感，在高速行驶时，整个底盘也没有展示出较好的“贴服”感。悬架系统的支撑有力，对路面上细碎的颠簸和振动能进行有效地过滤，但是在经过一些大一点的坑洼或者减速带的时候，后悬架会明显地产生多余的弹跳。
在快速过弯的时候，悬架系统对于车身姿态的控制做得也不到位。所以考虑到售价来讲，这款车整个底盘的调校并不能够令人满意，运动性能表现不好，舒适性表现也一般。
驾驶辅助配置比较丰富
在驾驶辅助配置方面，自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能是全系车型的标配，高配的两款车型还配备有全速域自适应巡航功能。EV6入门的两款车型，410出行版和520出行版车型的售价分别为15.28万元和16.58万元，但是却没有配备定速巡航功能，要知道，这个价位的很多国产车型都已经配备了定速巡航功能了。
整体的隔音降噪表现值得肯定
隔音降噪方面，创维EV6的表现还算不错，低速行驶时，车内的静谧性表现比较好。高速行驶时，主要的噪音来源是风噪，胎噪并不明显。
竞争对手/市场展望
威马W6
