重点是：据中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人在接受媒体采访时说，“‘复兴号’在京沪段的行驶速度为350公里/小时，而在沪昆段的行驶速度则为300公里/小时，与之前的‘和谐号’动车组一样。”
十年前，如果有人告诉云报君，未来十年内，在云南的铁路上将有列车跑出300公里的时速，那云报君八成是当个希望听了，而事实证明，中国高铁就是有这种逆天的实力。
未来高铁就像家庭影院
目前，我国在高铁领域的研究正驶入创新的“无人区”。
目前的“复兴号”，人均能耗比“和谐号”降低17%、84%的技术标准按照中国标准生产、1000多项发明专利构成技术体系……
但中国工程院院士丁荣军及其团队并不打算就此止步。他说，“我们正在研究怎么接入媒体，让视频也能到车上去。未来大家坐上高铁，希望能像在家庭影院一样，窗口都变成电子屏幕，大家一上去之后就忘记旅途的疲劳。”
随着人工智能技术的应用，科技感十足的智能高铁正加速驶来。“我们由原来跟随到现在并跑，不久的将来肯定可以引领。”丁荣军表示，永磁驱动系统已经装车、正在考核，未来还将在自动驾驶和无人驾驶等技术领域发力。
“复兴号”车厢内景
飞速发展的不仅有高铁，还有磁浮。央视新闻报道称，2018年1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车。不久的将来，高速磁浮列车将和复兴号一起奔驰在春运的道路上。
即将到来的时速400、600公里列车
其实，丁荣军此次提到的“400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车”并不是什么新鲜事。
2016年6月6日，《中国日报》援引也是高铁创新项目的负责人，北京交通大学教授贾利民的话称，中国正在研制下一代时速可达400公里的子弹头列车，可以适用于跨境服务。
“十三五时期将要研发的这种列车，车轮可以被调整，以适用于各国不同的铁路轨距。而现有的列车在进入外国铁路系统时，只能更换车轮。”
在科技部网站上，这一项目的任务申报指南中就包含了一项“变轨距转向架”技术。
