很多人又开始吐槽，在特殊的驾驶工况条件下，CVT变速器的钢带和带轮容易出现打滑现象，只要出现了打滑现象，锥轮表面便会出现凹痕，这种凹痕越来越大，永远不会自动消除。
其实，为了防止CVT变速器打滑，在开发CVT变速器时，专门设置了油压保护模式，TCU只要检测到CVT钢带打滑的迹象，便会主动增加变速器的供给油压，增加钢带与带轮之间的摩擦力，比如车主急加速行驶工况，冷启动驾驶工况，爬坡行驶工况，CVT变速器内部的油压供给都会增加。大家应该都知道CVT变速器的冷启动保护模式，在该模式下，CVT变速器始终保持在较低的传动比，以此防止CVT打滑现象，其中日产轩逸就是很好的例子。
- 耐久性及稳定性经得起考验
为了验证CVT变速器的使用寿命，车企们不得不对CVT变速器进行耐久性测试。耐久性测试无非就两点，台架耐久性测试和整车耐久性测试。在台架上测试时，CVT变速器的输入转速和输入扭矩会有一些特定的数值，按照一些测试模式依次运行，运转数个循环之后，检测CVT变速器的耐久性及稳定性，一般情况下，台架测试的耐久性模式要高达40万公里。对于整车而言，直接由专门的司机外出试驾，在城市、国道、高速等工况中来回循环，行驶30万公里无任何故障才可通过相关的验证。
根据中国车主的驾驶习惯，一般家用车的行驶里程是2万公里/年，30万公里可供CVT变速器车辆跑15年，这样的使用寿命给不给力？
关于CVT变速器，不知道你持什么观点？欢迎大家留言评论！
