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作者：繁星点点
最近送件途中遇到一个离合器故障，一波三折才修好，觉得有趣，随手记录分享一下。
就是一辆三轮110，手动离合。故障现象是离合分离不清，一挂档就熄火。调整离合拉线和分离螺丝，然后握住离合手柄踏启动杆，没有那种分离后的"轻松感"，直接判定"离合器的故障"。多么简单！告诉维修师傅："把离合器总成换掉就行了"。妥妥滴！
维修师傅真听话，真换了，却没好，然后告诉我："一挂档还熄火"。
没修好肯定还有其它毛病啊，刚好到他那里，叫他拆了，我看一下。嗯，果然不出所料，曲轴右侧的主动齿轮和里面的铜套"烧死了"。
这样一来，不管离合器是否分离，发动机都会带动变速主轴转动，所以一挂档就熄火。看来维修师傅的经验还是不够啊！
来来来，把主动齿轮和铜套拿下来看看。用撬棍和一字螺刀配合锤子，总算是取下来了，然后打磨安装并疏通油道(此处省略N个字)。然后试车，再然后师傅告诉我，这车"挂档不熄火了，但是挂档也不往前走了，而且还有齿轮摩擦的异响传出来"。
我一阵无语，难道是副轴与倒档器的花键"磨秃了？"，如果真那样，拆检肯定能看出来啊。。。
好吧！亲自动手吧，看看是不是维修师傅有细节没有注意到——比如离合器安装不到位等等。
拆下边盖，电启动着车，一看，好嘛——离合器旋转，变速主轴不转！拆下离合器再看——直接无语了。离合器内芯齿轮有17齿和18齿之分，他用的离合器总成的内芯齿轮齿数不对，把新的内芯齿轮弃之不用，装上旧的内芯齿轮，然后安装复位。一切OK了。
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