探访G360文临公路，亚洲最先进的混凝土处理设备。
新海南客户端、南海网、南国都市报7月10日消息（记者王小畅 汪承贤 周静泊）近日，记者从海南省交通运输厅获悉，截至目前，国道G360文昌至临高公路项目全线驻地建设完成100%，拌和站、钢筋加工厂完成100%，项目建设正在按照计划推进。10日，记者沿线采访了该项目的多个标段，发现各标段为了提高效率和质量，采用了不少先进工艺、先进技术。
G360文临公路钢筋进入工地前检测。
【自动化】
三个人就能完成水泥搅拌站的运作
在文临公路项目土建1标段的搅拌站内，几根圆柱形设备高耸于空中，一万多平方米的站内，难觅人员走动的身影，最常见的是一辆接一辆不停进入搅拌站的水泥罐车。
该标段项目经理邓永强介绍，工程于今年5月底正式开工，此前由于受新冠疫情和征地拆迁的影响，前期施工进度受到较大影响，但在省交通运输厅、省交通工程建设局和文昌当地政府支持下，采取超常规措施，加大施工生产要素投入，努力将工期抢了回来。
“目前水泥搅拌站、钢筋集中加工厂、工地实验室、预制场等都已建设完成，具备了全面大规模施工的条件。”邓永强说。
桥梁制造。
新建成的水泥搅拌站有两条生产线，采用了自动化的技术，提高了生产效率。
“这个搅拌站面积大约有1.2万平方米，工作人员不到10个人。”该搅拌站站长侯建介绍，他们分成两个班组，一线工人一个班组大约3个人。工人驾驶装载机，将砂石等材料装进料桶，之后的作业由设备自动完成了，最后，水泥罐车开到设备出料口完成装填。这套自动化的生产线效率非常高，也减少了人工的工作强度。
在文临公路项目土建1标段工地实验室内，记者还看到，数百块正方形混凝土块陈列在钢架上，每块上面都标有详细的日期和文字。
“这间是标准养护室，室内温度保持在18-22度，湿度95%以上，模拟道路养护的环境。”该标段项目副总工孙向阳说，这些混凝土块都是取自项目各段不同部位的样品，要在实验室环境下经过28天的观察，确认没有问题后才能进行下一道工序。
