依托固铂的MCT记忆性舒适科技，其胎层采用缓冲结构，这种结构使胎侧填充胶硬度要软10度，而胎面底部则加强了吸震层，在厚度增加50%以后，使其对路面冲击力有效分散，提高舒适性。
在上文中也提到过这次测试车辆我们选择的是在国内中大型豪华车市场中的常青树奥迪A6L。而具体配置动力上，为2015款2.0TFS标准型，最大马力180PS，最大扭矩320N/m 1500-3900rpm 与之匹配的是一套采埃孚的CVT变速箱，车龄3年，已行驶里程4万公里。测试轮胎规格：225/50/R17。测试轮胎胎压：2.3pa。
测试项目此次测试我们将分别进行60、80km/h车内噪音测试、60、80km/h空档车外噪音测试、干地0-100加速、干地0-100制动、湿地0-100加速、湿地0-80制动、干地18米绕桩、湿地18米绕桩。
测试当天整体天气情况主要以多云为主期间伴有中雨，环境温度：31°地表温度：37.4°空气湿度：80%。在这样闷热以及湿滑的环境里可以说对固铂ZEON C7来说是个不小的考验。
在保证无其他声源的干扰下，我们使用噪音仪测试60km/h、80km/h车速下的车内噪音数据，每个速度测试进行五组数据采样，并以五组数据的平均值作为最终成绩。在测量静止时车内环境噪音的环节上，首先就体现出奥迪A6L作为中大型豪华型轿车优秀隔音表现，其车辆怠速噪音为38.6分贝。在60、80km/h车内噪音测试中，当奥迪A6L换装固铂ZEON C7以后其车内噪音表现让人满意，测试结果分别为57.5分贝、61.1分贝。这个噪音水平可以说是值得肯定的，在这里我觉得主要要归功于我们在前面提到过固铂ZEON C7众多降低噪音的花纹设计。
