导 读
本轮疫情发生后，出租车行业再“入冬”。近日，出租车司机王师傅反映，疫情之下司机接单困难，收入很少，但每个月还要足额缴纳四五千元的承租金，也就是俗称的“份子钱”，这让她感到压力很大。2020年初，北京曾对出租车驾驶员给予减收3个月承包金的支持措施。如今疫情再起，出租车司机的份子钱还能减免吗？
出租车司机收入“惨淡”
中午12点半，在朝阳区双井街道的一处路边，出租车司机陈师傅正在车里休息。当天他一大早就出车，但网约订单一单也没抢上，转了一上午，才在路边遇到一名扬招的乘客，赚了28块钱。这种收入状况，是入行16年多的陈师傅未曾遇到的。
正在车里休息的陈师傅/记者拍摄
为做好疫情防控，不少市民居家办公，社会面流动减少。从5月12日起，出租汽车暂停到跨朝阳南部地区、房山区、顺义区（除首都机场外）等区域运营。这种情况下，陈师傅的收入明显降低。他一般早上5点半就出车，一直跑到晚上八九点，但即使是这样，每天流水也仅有两三百元。而每个月要缴纳的5000多元份子钱，也就是车辆承包金，更像是一道“紧箍咒”，让他想起来就头疼。
停靠在路边的出租车/记者拍摄
被份子钱困住的不只陈师傅一个人。5月11日，记者在街头随机采访了二十多名出租车司机，大部分司机都表示公司没有减收份子钱。
这轮疫情发生后，司机们每天平均流水都是两三百元，刨去每月要交的四五千元的份子钱、油费或电费、以及吃饭等必要开销，到头来几乎所剩无几。还有司机表示，有的时候甚至一天100元都跑不出来，“这样算下来我还得赔钱出来干活，何苦呢?”
司机一周收入700多元/记者拍摄
