一般3-5年的车续航能过100多的，小毛病少的，可选空间那还是很大的，您就看一点就好了“路面上什么电动网约车最多，就可以了”，市场保有量是车辆质量最好的背书，实在不知道怎么选的情况下，就可以这样随大流，一般不会吃太多亏的，这个放心。
整车最重要的之一：电池组
电动汽车的毛病一般都不会太多，因为结构过于简单了，基本就是三电加车壳了（电池电机和电路）一般情况，只要不缺油，基本不会有太严重的问题，电池包也不是什么精密仪器，也都是皮糙肉厚的搓脚大汉，因为厂家也不是傻子，大量使用的电池组，稳定性不好的话，那*离他也不会远的，电池组现在已经模块化了，不会动不动就去换整个电池包的，一般就是检测欠压后，更换其中的几个模组就可以了，没几个钱的事情。偶尔出现的问题，最多的就是“传感器”的问题，这也都是小问题，不足为虑，只要不是事故车，其他也没什么要着重关注的！
整车最重要的之一：电机
其他的用车需求可参考以上的选择就可以了，一般关注的续航问题，直接的解决方法就是在你用车需求之上的2-3倍，就可以了，你长期每日跑100公里，那你要选择的就要考虑200-300公里续航能力的电动车了，毕竟有电损存在，用车方式也会造成衰减的问题（具体可参考我的头条另一篇文章即可解决：我写的多，其实操作起来很简单，不复杂的）；
二、二手电动车的三电和售后质保情况；一般二手车一旦过户就会出现“厂家不再质保的情况”，比如，比亚迪等车企，一般二手车商说的质保，基本都是自己的售后做的质保，别再考虑终身和长质保了哦，毕竟3万左右的车子，没有事故的车给你确实已经很良心了；还有一部分厂家是可以继续质保的，这样的车企暂时属于凤毛麟角的存在了！
一辆二手电动车，能用个三四年你就是报废都能多个大几千上万的，二手电动车的保值率还是很高的（二手电动车为何无论多破都在大几千左右的原因就是有报废和电池组回收的基础了），只是有些客户不懂，草草的两三千给人收去了，也是因为客户找不到分开回收的渠道罢了，毕竟这块的利润也是有单独的行业在做的，客户想直接找到还是比较难的。
我们自从做了汽贸，就有大量的回收电池组的厂上门来谈合作事宜了，单独收二手电动车报废的厂也都会主动上门来约谈合作问题；
