第二排调整好坐姿之后，进入第三排，空间也不差，唯独靠背单薄，靠背也不高。所以会稍微有些不舒适。而坐垫的高度，长度都是没有问题的。
在动力方面，奥德赛搭载2.4升自然吸气发动机，186马力，243牛米，变速箱匹配CVT变速箱。其实刚驾驶起来的时候，并不会觉得它是一个MPV，因为之前我们也试驾过起亚嘉华，也试驾过奔驰唯雅诺了。那些车型要么是5米以上的MPV，要么是车身高度很高的MPV。
但是奥德赛无论是高度，还是长度都跟传统的轿车没有什么区别，所以开起来的时候一点儿也不会觉得它是一个MPV，就跟家用轿车的感觉一样。所以作为普通的用户，特别是一些 需要照顾孩子的年轻妈妈们来说，开奥德赛是非常合适的。
奥德赛的动力中规中矩吧，不会觉得动力多么强，但是动力的平顺性非常好，它不会让你有很多的驾驶的激情，但是它的作用是让乘客能够感觉到舒适。
奥德赛有经济模式和运动模式，在经济模式下，我其实没有感觉到油门行程变长，或者油门的反应不灵敏之类的，它还是能保证动力的输出的。
但是在运动模式下，发动机转速确实升高了，油门变得灵敏了，但是与此同时，发动机的噪音也更大了一些，所以运动模式，真的不适合奥德赛，与动力的提升相比，它发动机的噪音有些大了。
除了运动模式下发动机噪音有些大以外，在日常驾驶的时候，奥德赛的隔音降噪表现确实比较一般。主要噪音来源是路噪和发动机噪音。其实我仔细地研究了一下发型，其实这也是本田的取舍。
怎么理解呢，就是奥德赛的整备质量已经达到1.8吨了，如果满载乘客的话，那么就超2吨了。奥德赛当然可以再增加几十公斤的隔音材料来提升它的隔音降噪水平。但是那样车就更重了，那么油耗也更多了，发动机的负荷也增加了，噪音就更大了。
所以我觉得 奥德赛是在 噪音和 燃油经济性，用户能接受的程度 三者中进行了一个取舍。就是虽然它牺牲了一些隔音，用户也能接受，换来的是更轻的车身，更低的油耗。
